O Porto do Metro
| Autor: | Filipe Tomé Delgado da Torre |
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| Jazyk: | portugalština |
| Rok vydání: | 2019 |
| Předmět: | |
| Druh dokumentu: | Dissertação |
| Popis: | A presente dissertação tem como principal objetivo uma análise compreensiva de como a intervenção do Metro do Porto se inseriu e integrou em contextos urbanos com dinâmicas intensas, quando os seus veículos correm à superfície. Desta forma, foram selecionadas as cidades de Matosinhos, através da Linha Azul, e de Vila do Conde e Póvoa de Varzim, com a Linha Vermelha.Com este destino em mente, a dissertação é divida em três grandes momentos.A primeira parte procura compreender a evolução do urbanismo ao longo do tempo, mais especificamente, como é que grandes projetos infraestruturais afetaram as esferas físicas e sociais das cidades onde se inseriram. Partindo do século XIX com os esgotos de Bazalgette em Londres, avançar-se-á ao longo das diferentes fases vividas pelo urbanismo até se chegar ao princípio do milénio.Numa segunda fase, o metropolitano ligeiro de superfície é colocado debaixo da lupa. Depois de compreendidas as suas origens e qualidades fundamentais, procura-se perceber como é que este sistema se relaciona e interage com as diferentes características urbanas. Essa relação será então desconstruída e tentar-se-á criar um elo comparativo com a situação verificada no Porto.A terceira, e última fase, é dedicada ao Metro do Porto. Depois de uma viagem no tempo, onde se revive o trajeto do sistema desde quando não passava de um mito até à rede como hoje a conhecemos, embarcamos em outras duas viagens, estas pelas linhas Azul e Vermelha. Agora com o conhecimento de como a infraestrutura, o físico e o social se relacionam, e como um sistema de transporte coletivo interage com a cidade, analisar-se-á a grande e a pequena escala da intervenção do Metro do Porto em Matosinhos e na Póvoa de Varzim. This thesis has as its main objective a comprehensive analysis of how the interventionof Metro do Porto was inserted and integrated in urban contexts with intense dynamics,when their vehicles run on the surface. Thus, the cities of Matosinhos, through the LinhaAzul (Blue Line), and Vila do Conde and Póvoa de Varzim, with the Linha Vermelha (RedLine), were selected.With this trajectory in mind, the dissertation is divided into three diferent moments.The first part seeks to understand the evolution of urbanism over time, morespecifically, how large infrastructure projects have affected the physical and social spheresof the cities in which they operate. Starting from the 19th century with the Bazalgettesewers in London, it will advance through the different phases experienced by urbanismuntil the beginning of the millennium.In a second phase, the light railway transit is placed under the magnifying glass.After understanding its origins and fundamental qualities, we seek to understand howthis system relates and interacts with different urban characteristics. This relationship willthen be deconstructed and an attempt will be made to create a comparative link with thesituation in Porto.The third and last phase is dedicated to Metro do Porto. After a trip back in time,where the system's path is revived from a myth to the network as we know it today, weembarked on two other trips, the Blue and Red lines. Now with the knowledge of howinfrastructure, physical and social relate, and how a public transport system interactswith the city, we will analyze the large and small scale of Metro do Porto's intervention inMatosinhos and Póvoa de Varzim. |
| Databáze: | Networked Digital Library of Theses & Dissertations |
| Externí odkaz: |
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