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A elaboração de um inventário de emissões atmosféricas demanda estudos de grandes proporções, pois abrange áreas importantes da ciência e sociedade (saúde, economia, tecnologia). Dessa forma, deve ser muito bem planejado, para que sua execução seja bem sucedida e gere resultados confiáveis, que possam servir de base para o desenvolvimento de novas tecnologias, bem como útil para o monitoramento ambiental pertinente em grandes cidades, por exemplo. O biodiesel é visto com simpatia por ser um combustível renovável, biodegradável e teoricamente menos poluidor. O governo brasileiro criou um programa de incentivo à produção e uso do biodiesel e desde 2010 todo óleo diesel comercializado no país contém 5% de biodiesel. Cidades como Curitiba vêm ampliando o uso do combustível com o aumento da porcentagem de biodiesel no diesel utilizado no transporte público. Nota-se, portanto, uma tendência ao uso cada vez mais intensivo do combustível, o que torna necessário estudar de forma mais aprofundada os efeitos da combustão do biodiesel na qualidade do ar urbano e, como consequência, na saúde humana. O presente estudo procura analisar e comparar emissões provenientes da combustão dos combustíveis diesel e sua mistura com biodiesel a 20% (B20) em motores automotivos, utilizando ou não sistema de pós-tratamento selective catalytic reduction (SCR), com foco nas emissões de material particulado inorgânico total e fracionado, em frações que variam desde 0.06 a 16 micrometros. Para o desenvolvimento do estudo, foi necessária a simulação das emissões de um motor em situações reais de trânsito, com amostragem e posterior análise do material particulado emitido. Tal simulação foi feita em um banco de provas de motores instalado no LACTEC, utilizando o ciclo de ensaio europeu ESC. A amostragem foi feita utilizando um impactador PIXE com filtros de alumínio, um amostrador para particulado total com filtros de teflon e um impactador May com SERS. As análises foram procedidas em uma microbalança de precisão, no MiniPal 4, um EDFRX de análise multielementar, em um cromatógrafo da Dionex, no Aetalômetro, um analisador de carbono negro em 7 comprimentos de onda, e em um espectrômetro Raman. As análises buscam, além de quantificar a concentração de material particulado emitido, identificar possíveis substâncias adsorvidas ao material e comparar o material emitido pela combustão dos dois combustíveis e suas misturas. Foi concluído que não há diferença significativa entre o material particulado emitido pela combustão de diesel e B20, tanto em termos de distribuição mássica por tamanho de partículas, quanto em termos de composição elementar e propriedades óticas. Porém há diferença em termos de concentração de compostos iônicos e reatividade do material, sendo que, em geral, B20 com Arla apresenta as menores concentrações iônicas e observando-se que diesel S10 sem SCR é a combinação que gera material menos reativo, enquanto B20 com pós-tratamento gera material mais reativo. |
