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Le document décrit une synthèse des travaux menés par l’auteur dans le domaine des bétons à hautes performances et de l’adhérence des chaussées. Conduite dans le cadre d’une thèse de doctorat à l’Université de Sherbrooke (Canada), la recherche sur le comportement à la fatigue permet de caractériser les bétons à hautes performances – tant du point de vue des matériaux que des éléments de structure – et de les comparer avec des bétons normaux. L’analyse des durées de vie utilisant des notions fiabilistes permet de calculer des probabilités de rupture, indicateur plus pertinent que la durée de vie moyenne. L’adhérence des chaussées représente ¾ du parcours de recherche de l’auteur, en tant que chercheur puis de responsable d’équipe et de projets. Les domaines abordés vont des facteurs influents de l’adhérence, notamment la microtexture de la chaussée, jusqu’à l’usage de la connaissance de l’adhérence – surtout lorsqu’elle est dégradée – pour avertir le conducteur, en passant par des aspects importants comme l’évolution de l’adhérence sous l’action du trafic et l’harmonisation européenne des méthodes de mesure. Ce cheminement progressif permet de traiter l’adhérence depuis ses aspects cognitifs (compréhension, modélisation) jusqu’aux applications, et de saisir les questions de passage laboratoire/route et de changement d’échelles. Ce parcours de 20 ans a permis à l’auteur de saisir différents aspects de l’animation de la recherche comme le montage de projets, le développement de partenariats – avec un accent fort sur l’ouverture internationale, l’encadrement de chercheurs ou encore la gestion d’un laboratoire. Indépendantes dans un premier temps, ces briques ont été ensuite structurées pour construire une méthodologie de direction de la recherche. Des pistes de recherche pour le futur (4 à 5 ans) sont également identifiées pour combler des lacunes perçues au cours de ce travail de synthèse. |
