| Autor: |
Luiz Gustavo Pereira Roéfero, Fábio Roberto Chavarette, Thiago Carreta Moro, Roberto Outa |
| Jazyk: |
portugalština |
| Rok vydání: |
2019 |
| Předmět: |
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| Zdroj: |
Colloquium Exactarum, Vol 11, Iss 4 (2019) |
| Druh dokumentu: |
article |
| ISSN: |
2178-8332 |
| Popis: |
A suspensão automotiva é um dos equipamentos presentes em um veículo, sendo usada para preservar a integridade estrutural do mesmo. Quando utilizado, esse dispositivo usa elementos passivos de atuação (normalmente molas e amortecedores) para realizar a atenuação da vibração, entretanto algumas empresas, entre elas a Audi, vem utilizando um controle semiativo para a mesma função alegando que há ganhos com relação aos sistemas convencionais. Outro método normalmente utilizado em suspensões automotivas são os controles ativos, já aplicados na Fórmula 1 pela Willians em 1992. Este trabalho se dedica ao estudo e avaliação da diferença de comportamento de uma suspensão automotiva quando submetida a cada um dos três métodos de controle. |
| Databáze: |
Directory of Open Access Journals |
| Externí odkaz: |
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