| Popis: |
ResumenEl comercio y los servicios a pie de calle, articuladores de la vida urbana, viven un periodo de transformación, compañado de un cambio en el modelo de ciudad existente. Estudios cualitativos apuntan a una ‘ciudad dual’: concentraciones de pequeños locales en entornos densos y accesibles a pie y en transporte público, frente a grandes superficies como enclaves periféricos accesibles sólo en vehículo privado. Se polariza la discusión sin matizar la distinción entre aspectos locales del entorno (como la densidad) con otros que dependen de la posición metropolitana (como la accesibilidad).El objetivo de este trabajo es distinguir y cuantificar los factores urbanos asociados más intensamente con la concentración de establecimientos y con su evolución más reciente. Para ello, se analizan 84 entornos de Madrid, mediante Sistemas de Información Geográfica, modelos de transporte y métodos estadísticos. Se valoran datos de 2010 y evolución desde 2004, en relación con las características que atañen a aspectos morfológicos, usos planificados, la población y el empleo. Así mismo, se valora la relación con la accesibilidad en modos sostenibles (peatonal y transporte público), planteando el concepto de “multi- accesibilidad” y demostrando su mayor pertinencia y poder explicativo.Palabras claveComercio urbano, accesibilidad, nodo-lugar, Madrid.AbstractRetail and services in urban areas are in a state of evolution. Due to their implications for urban life, this fact implies a necessary change to the model of the city. Descriptive works refer to a ‘dual city’: concentrations of small shops that are easily accessible (either on foot or way of public transportation) at quite population dense contexts and to the contrary larger shopping malls which are found in suburban areas where people often move by private vehicle. Discussion in the field is polarized and yet there is no clear distinction between urban environmental factors (such as density) and others that depend upon the location within the metropolitan context (accessibility).The goal of this study is to distinguish and rate the urban factors that are most closely related to the concentration of retail and their evolution. To achieve this, 84 Madrid environments are analyzed utilizing Geographic Information Systems, transport modelling and statistical methods. Commercial activity in 2010 and its evolution from 2004 are compared with population, employment, planned land-uses, morphological aspects and both pedestrian and public transport accessibility. The concept of “multi-accessibility” is introduced and tested, having proved a higher pertinence and explicative power.KeywordsUrban retail, accessibility, node-place, Madrid. |
