| Autor: |
Rodrigo Pires Leandro, Kamilla Vasconcelos Savasini, Liedi Legi Bariani Bernucci, Verônica Teixeira Franco Castelo Branco |
| Jazyk: |
English<br />Spanish; Castilian<br />Portuguese |
| Rok vydání: |
2021 |
| Předmět: |
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| Zdroj: |
Transportes, Vol 29, Iss 2 (2021) |
| Druh dokumentu: |
article |
| ISSN: |
2237-1346 |
| DOI: |
10.14295/transportes.v29i2.2395 |
| Popis: |
Em regiões de clima quente, sujeitas a tráfego pesado, os efeitos da deformação permanente se tornam um dos mais importantes problemas dos concretos asfálticos. O travamento do esqueleto de agregados, para um certo teor de ligante, contribui com o aumento da estabilidade da mistura asfáltica e da resistência aos afundamentos por deformação permanente. O método Bailey, avaliado nesse trabalho de maneira complementar, foi concebido para garantir adequada distribuição granulométrica para melhorar o comportamento dos concretos asfálticos quanto ao afundamento em trilha de roda. O propósito desse estudo foi avaliar a influência do tipo de agregado da fração graúda e das suas propriedades de forma no controle da deformação permanente de misturas asfálticas densas. Para a formulação das misturas asfálticas foram utilizados um ligante asfáltico convencional (CAP 50/70) e agregados de duas origens: (i) granítico britado, e (ii) seixo rolado britado e natural (sem britagem). A partir dos resultados dos ensaios de afundamento em trilha de roda, no simulador de tráfego do tipo LCPC, constatou-se que a fração graúda e, principalmente, as propriedades de forma dos agregados influenciaram o comportamento quanto à deformação permanente das misturas asfálticas densas avaliadas nesse estudo. |
| Databáze: |
Directory of Open Access Journals |
| Externí odkaz: |
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