| Autor: |
Antoni F. Komorowski, Iwona Pietkiewicz |
| Jazyk: |
German<br />English<br />Norwegian<br />Polish<br />Swedish |
| Rok vydání: |
2011 |
| Předmět: |
|
| Zdroj: |
Studia Maritima, Vol 24 (2011) |
| Druh dokumentu: |
article |
| ISSN: |
0137-3587 |
| Popis: |
W artykule ukazano ważność dróg wodnych prowadzących do Szczecina – ważnego portu przeładunkowego towarów transportowanych drogami śródlądowymi i morskimi. Rozwój handlu i spory ruch żeglugowy na trasie Bałtyk–Szczecin wymusiły na władzach modernizację portu morskiego w Świnoujściu, podejścia do tego portu oraz dróg wodnych prowadzących do Szczecina. Modernizacja portu i dróg wodnych przebiegała etapami i była związana z rozwojem różnorodnych znaków nawigacyjnych, które zapewniały odpowiedni poziom bezpieczeństwa żeglugi. Z drugiej strony polityka żeglugowa zmierzała do dopuszczenia do żeglugi na trasie Świnoujście–Szczecin statków o większym tonażu, a tym samym o większym zanurzeniu. Ten proces wymuszał konieczność okresowego pogłębiania głównego toru wodnego. W rezultacie tych i innych działań kompleks portowy Świnoujście-Szczecin stał się jednym z ważniejszych węzłów tego typu na południowym Bałtyku. Konkurował on z węzłami Piława-Królewiec i kompleksem portowym Gdańska. |
| Databáze: |
Directory of Open Access Journals |
| Externí odkaz: |
|
