INFLUENCIA DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL RELLENO MINERAL EN LA RESISTENCIA DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA INFLUÊNCIA DAS CARACTERÍSTICAS DO RECH EADO MINERAL NA RESISTÊNCIA DE UMA MISTURA DE ASFALTO INFLUENCE OF CHARACTERISTICS OF MINERAL FILLER IN THE RESISTANCE OF ASPHALT MIXTURE
| Autor: | ÓSCAR JAVIER REYES, JHON FREDY RINCÓN |
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| Jazyk: | English<br />Spanish; Castilian |
| Rok vydání: | 2009 |
| Předmět: |
resistencia a tracción indirecta
mezcla asfáltica relleno mineral ceniza volante cal cemento resistência à tração indireta mistura de asfalto recheio mineral cinza volante cimento indirect tensile test asphalt mixture filler fly ash lime cement Technology Engineering (General). Civil engineering (General) TA1-2040 |
| Zdroj: | Revista EIA, Iss 11, Pp 93-103 (2009) |
| Druh dokumentu: | article |
| ISSN: | 1794-1237 |
| Popis: | El objetivo principal de esta investigación fue determinar el efecto en la resistencia a tracción indirecta de reemplazar el relleno mineral por cemento, cal y ceniza volante con diferentes porcentajes. El estudio se inició con la caracterización de los materiales (agregados, asfaltos, cal, cemento y ceniza volante), seguido de la determinaci ón del porcentaje óptimo de asfalto mediante el método Marshall. Se seleccionaron para el estudio la granulometría MD10 y el asfalto con penetración 60/70, así mismo se sustituyó el relleno mineral en porcentajes de 0, 25, 50, 75 y 100. Se encontró que existe un incremento en la resistencia del 58 % al reemplazar el 100 % de relleno mineral por cal, del 22 % al sustituir el 50 % de relleno por ceniza volante y el 5 % al reemplazar el 75 % por cemento. Con respecto a la deformación de las probetas, para todos los porcentajes de sustitución de cal y cemento, la mezcla soporta mayor deformación para la carga máxima, mientras para el reemplazo de ceniza volante, sólo al 100 % de reemplazo aumenta la deformación con la carga máxima.O objetivo principal desta pesquisa foi determinar o efeito na resistência à tração indireta de substituir o recheado mineral por cimento, cal e cinza volante a diferentes percentagens. O estudo se iniciou com a caracteriza ção dos materiais (áridos, asfaltos, cal, cimento e cinza volante), seguido da determinação da percentagem ótima de asfalto mediante o método Marshall. Selecionou-se para o estudo a granulometria MD10 e o asfalto com penetração 60/70, assim mesmo se substituiu o recheado mineral às percentagens de 0, 25, 50, 75 e 100. Encontrou-se que existe um aumento na resistência de 58 % ao substituir 100 % supérfluo mineral por cal, de 22 % ao substituir 50 % de recheado por cinza volante e 5 % ao substituir 75 % por cimento. Com relação à deformação das provetas, para todas as percentagens de substituição de cal e cimento, a mistura suporta maior deformação para a carga máxima, enquanto para a substituição de cinza volante, só a 100 % de substituição aumenta a deforma ção com a carga máxima.The main objective of the research was to determine the effect in the indirect tension strength when replacing mineral filler by cement, lime, and ash at different percentages. Materials were first characterized (aggregates, asphalt, lime, cement and fly ash). Then, using the Marshall method, was determined the optimum percentage of asphalt. Gradation m10 and asphalt with penetration 60/70 was chosen for the study, similarly, mineral filler was replaced on the percentages of 0, 25, 50, 75, 100. Strength was increased 58 % by substituting 100 % of mineral filler for lime, from 22 % to replace 50 % filler by fly ash, and 5 % by 75 % replacing cement, were the main findings of this study. In addition, it was found in relation to the deformation test, for all percentages of replacement of lime and cement, the mixture supports higher deformation to the maximum load. Whereas that, for replacement of fly ash, only 100 % replacement of the deformation increased with the maximum load. |
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