| Autor: |
Sarah Boone, Taliese LaVerne, Joan Mileski |
| Jazyk: |
English<br />Spanish; Castilian<br />Portuguese |
| Rok vydání: |
2017 |
| Předmět: |
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| Zdroj: |
Revista de Administração, Sociedade e Inovação, Vol 3, Iss 2, Pp 175-187 (2017) |
| Druh dokumentu: |
article |
| ISSN: |
2447-8156 |
| DOI: |
10.20401/rasi.3.2.172 |
| Popis: |
O vapor lento foi recentemente adotado na prática normal por muitas companhias marítimas para a economia de combustível e monetária que oferece. A prática também oferece economias em emissões de gases de efeito estufa (GEE). Com os regulamentos que entram em jogo, como o limite de enxofre de 2020, o vapor lento pode ser a opção menos dispendiosa para algumas empresas marítimas ajustar suas operações. Enquanto alguns aceitaram a nova prática, ainda existem empresas e embarcações que vêem esse exercício como uma perda de receita devido ao tempo extra que leva para entregar bens ao seu destino. Este artigo analisa como a classificação dos navios por suas emissões de GEE por milha náutica pode ser diretamente relacionada a fatores como idade, tonelagem de peso morto e carga. Nós propomos que os navios com classificações ruins (E, F, G) encontrem regulamentos obrigatórios para diminuir o vapor ou melhorar sua produção de CO2 de alguma forma. Aqueles com classificações superiores (A, B, C, D) se beneficiariam de pacotes de incentivos ligados à sua implementação de vapor lento ou outras práticas. Também examinará como a redução das emissões pode beneficiar as empresas marítimas de forma econômica e ambiental. Finalmente, este artigo analisa possíveis reações em cadeia que podem ocorrer se essas práticas de transporte ecológico forem observadas. |
| Databáze: |
Directory of Open Access Journals |
| Externí odkaz: |
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