Моделирование оптимального варианта транспортного обеспечения проекта

Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2021
Předmět:
Zdroj: Technology audit and production reserves; Vol. 1 No. 2(57) (2021): Information and control systems; 43-48
Technology audit and production reserves; Том 1 № 2(57) (2021): Інформаційно-керуючі системи; 43-48
Technology audit and production reserves; Том 1 № 2(57) (2021): Информационно-управляющие системы; 43-48
ISSN: 2664-9969
2706-5448
Popis: The object of research is the processes of planning transport provision of projects. The vast majority of projects involve the creation of tangible objects as a product. The implementation of such projects is associated with the use of various types of materials and equipment, which necessitates transport services for the functioning of the project logistics system. Vehicles with different characteristics can be used to solve the same transportation problems. Also, for large-scale infrastructure projects, rental of vehicles is often used for the duration of the project. This allows, on the one hand, to save on transportation costs, on the other hand, to gain complete control over the transportation processes in the project. As a research result, an optimization model has been developed for determining the option of transport support for the project. The variant of transport support of the project is understood as a set of combinations of types and types of vehicles, their characteristics and conditions of use in the project for the work of the project that provide for transport services. Acquisition, lease or transport services from the project suppliers are considered as conditions for the use of vehicles in the project. The optimization criterion is the cost of transport support, taking into account their possible increase, as well as the potential risks of losses associated with the failure to complete the work. Constraints take into account costs, time to receive a project product, and availability of transportation options. Experimental calculations, a fragment of which is presented in the research, demonstrated the efficiency of the developed model, its adequacy and reliability of the results obtained with its help. The area of practical use of the model is making decisions about transportation at the stage of project planning. The model allows for «what-if» experiments, which reflect various scenarios that are possible in the transportation of the project. And this, in turn, allows at the stage of project planning to assess the possible risks associated with transportation, and to establish their impact on the project as a whole.
Объектом исследования являются процессы планирования транспортного обеспечения проектов. Значительное большинство проектов предполагают создание материальных объектов в качестве продукта. Реализация таких проектов связана с использованием различного вида материалов и оборудования, что обуславливает необходимость транспортного обслуживания функционирования системы логистики проекта. Для решения одних и тех же задач транспортировки могут использоваться транспортные средства с различными характеристиками. Также для масштабных инфраструктурных проектов достаточно часто используется аренда транспортных средств на время реализации проекта. Это позволяет, с одной стороны, сэкономить на транспортных затратах, с другой стороны – получить полный контроль в проекте над процессами транспортировки. В результате исследования разработана оптимизационная модель определения варианта транспортного обеспечения проекта. Под вариантом транспортного обеспечения проекта понимается совокупность комбинаций видов и типов транспортных средств, их характеристик и условий использования в проекте для работ проекта, которые предусматривают транспортное обслуживание. В качестве условий использования транспортных средств в проекте рассматриваются приобретение, аренда или транспортное обслуживание от поставщиков проекта. Критерием оптимизации являются расходы на транспортное обеспечение с учетом их возможного увеличения, а также потенциальных рисков потерь, связанных со срывом сроков выполнения работ. Ограничения учитывают расходы, время получения продукта проекта, доступность вариантов транспортного обеспечения. Экспериментальные расчеты, фрагмент которых представлен в исследовании, продемонстрировали работоспособность разработанной модели, ее адекватность и достоверность получаемых с ее помощью результатов. Область практического использования модели – принятие решений о транспортном обеспечении на этапе планирования проекта. Модель позволяет проводить эксперименты «что–если», которые отражают различные сценарии, возможные при транспортном обслуживании проекта. А это, в свою очередь, позволяет на этапе планирования проекта оценить возможные риски, связанные с транспортным обеспечением, и установить их влияние на проект в целом
Об'єктом дослідження є процеси планування транспортного забезпечення проєктів. Значна більшість проєктів передбачають створення матеріальних об'єктів як продукт. Реалізація таких проєктів пов'язана з використанням різного виду матеріалів і обладнання, що обумовлює необхідність транспортного обслуговування функціонування системи логістики проєкту. Для вирішення одних і тих же завдань транспортування можуть використовуватися транспортні засоби з різними характеристиками. Також для масштабних інфраструктурних проєктів досить часто використовується оренда транспортних засобів на час реалізації проєкту. Це дозволяє, з одного боку, заощадити на транспортних витратах, з іншого боку – отримати повний контроль в проєкті над процесами транспортування. В результаті дослідження розроблена оптимізаційна модель визначення варіанту транспортного забезпечення проєкту. Під варіантом транспортного забезпечення проєкту розуміється сукупність комбінацій видів і типів транспортних засобів, їх характеристик і умов використання в проєкті для робіт проєкту, які передбачають транспортне обслуговування. В якості умов використання транспортних засобів в проєкті розглядаються придбання, оренда або транспортне обслуговування від постачальників проєкту. Критерієм оптимізації є витрати на транспортне забезпечення з урахуванням їх можливого збільшення, а також потенційних ризиків втрат, пов'язаних зі зривом термінів виконання робіт. Обмеження враховують витрати, час отримання продукту проєкту, доступність варіантів транспортного забезпечення. Експериментальні розрахунки, фрагмент яких представлений в дослідженні, продемонстрували працездатність розробленої моделі, її адекватність і достовірність одержуваних з її допомогою результатів. Область практичного використання моделі – прийняття рішень про транспортне забезпечення на етапі планування проєкту. Модель дозволяє проводити експерименти «що-якщо», які відображають різні сценарії, можливі при транспортному обслуговуванні проєкту. А це, в свою чергу, дозволяє на етапі планування проєкту оцінити можливі ризики, які пов'язані з транспортним забезпеченням, і встановити їх вплив на проєкт в цілому
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: