ФОРМАЛИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ

Autor: Lomotko, D. V., Arsenenko, D. V., Nosko, N. A., Kovalova, O. V.
Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2019
Předmět:
Zdroj: Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту; № 6(78) (2018); 143-154
Наука и прогресс транспорта. Вестник Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта; № 6(78) (2018); 143-154
Science and Transport Progress. Bulletin of Dnipropetrovsk National University of Railway Transport; № 6(78) (2018); 143-154
ISSN: 2307-3489
2307-6666
Popis: Purpose. The scientific article formalized process improving the efficiency of rolling stock distribution in railways for loading goods by introducing concentration of loading at the terminal by using a dynamic model. Methodology. According to the experience, the distribution of rolling stock by the infrastructure operator is a complex process. The questions on transport expeditionary service, working technologies of separate subjects of railway industry and the question of forming organization principles of running carriages with different patterns of ownership are considered. The system of rolling stock distribution based on logistical control principles on railways should meet the next methodological criteria: reduction of empty run and waiting time under one freight operation, forming the correct informative area for all participants of the transportation, arranging conditions for rapid and maximally profitable decision-making as for the further movement of the rolling stock. Findings. Created a list of the necessary conditions under which there must be a dynamic development of the transport sector and meet the current market requirements. The algorithm and process logistic control allocation of railway rolling stock are considered. Proved that relationship between the participants of the transportation process of initial conditions for reform be composed based on non-discriminatory access to cargoes resources. Originality. The work of dispatcher staff in transportation process management as an employee of the transportation department in terms of demand for rolling stock at all stages of transportation management analyzed. For the first time proposed a dynamic model, that reproduces the information field for all participants in traffic. It established that the railways have to create a system of distribution of rolling stock, which must meet the following criteria: reduction in empty mileage and waiting time under one cargo operation; create conditions for rapid and most profitable decision for further movement of rolling stock. Practical value. Application of the developed method of rolling stock distribution for the formation of unit trains will significantly reduce the logistics costs in the supply chain and increase its competitiveness in foreign markets. The development of such a system is intended to create a truly independent regulator of the logistic – transportation process in the conditions of creation of the unified information space.
Мета. Стаття спрямована на формалізацію процесу підвищення ефективності розподілу рухомого складу на залізницях під завантаження шляхом концентрації навантажувальних робіт на терміналах за допомогою динамічної моделі. Методика. Як показує досвід, для оператора інфраструктури розподіл рухомого складу є складним процесом. У роботі проаналізовано транспортно-експедиційне обслуговування, технологію роботи окремих суб’єктів залізничної галузі й формування організаційних принципів керування вагонами підприємств різних форм власності. Установлено, що система розподілу рухомого складу, заснована на принципах логістичного контролю на шляху прямування, повинна відповідати наступним методологічним критеріям: скорочення часу пропуску й очікування вантажних операцій, формування достовірного інформаційного середовища для всіх учасників транспортування, створення умов для прийняття швидкого й максимально вигідного рішення щодо подальшого руху рухомого складу. Результати. Створено перелік необхідних умов для динамічного розвитку транспортного сектора відповідно до поточних вимог ринку. Розглянуто алгоритм логістичного управління процесом розподілу залізничного рухомого складу. Доведено, що відносини між учасниками транспортного процесу на початкових етапах реформ формуються на основі недискримінаційного доступу до ресурсів вантажів. Наукова новизна. Проаналізована робота диспетчерського персоналу з точки зору попиту на рухомий склад на всіх етапах управління транспортним процесом. Уперше запропонована динамічна модель, яка відтворює інформаційне поле для всіх учасників переміщення рухомого складу. За її допомогою встановлено, що залізниці повинні створювати систему розподілу рухомого складу, яка має відповідати наступним критеріям: зменшення пробігу й тривалості очікування вантажних операцій, створення умов прийняття швидкого й вигідного рішення щодо подальшого просування рухомого складу. Практична значимість. Застосування розробленого методу розподілу рухомого складу для формування одиничних поїздів дозволить значно зменшити логістичні витрати в ланцюгу постачання й підвищити його конкурентоспроможність на зовнішньому ринку. Розвиток такої системи покликаний створити справді незалежний регулятор транспортно-логістичного процесу в умовах формування єдиного інформаційного середовища.
Цель. Статья предполагает формализацию процесса повышения эффективности распределения подвижного состава на железных дорогах под погрузку путем концентрации погрузочных работ на терминалах с помощью динамической модели. Методика. Как показывает опыт, для оператора инфраструктуры распределение подвижного состава является сложным процессом. В работе проанализировано транспортно-экспедиционное обслуживание, технология работы отдельных субъектов железнодорожной отрасли и формирование организационных принципов управления вагонами предприятий различных форм собственности. Установлено, что система распределения подвижного состава, основанная на принципах логистического контроля в пути следования, должна отвечать следующим методологическим критериям: сокращение времени пропуска и ожидания грузовых операций, формирование достоверной информационной среды для всех участников транспортировки, создание условий для принятия быстрого и максимально выгодного решения по дальнейшему продвижению подвижного состава. Результаты. Создан перечень необходимых условий для динамического развития транспортного сектора в соответствия с современными требованиями рынка. Рассмотрен алгоритм логистического управления процессом распределения железнодорожного подвижного состава. Доказано, что отношения между участниками транспортного процесса в начальных условиях реформ строятся на основе недискриминационного доступа к ресурсам грузов. Научная новизна. Проанализирована работа диспетчерского персонала с точки зрения спроса на подвижной состав на всех этапах управления транспортным процессом. Впервые предложена динамическая модель, которая воспроизводит информационное пространство для всех участников перемещения подвижного состава. С ее помощью установлено, что железные дороги должны создавать систему распределения подвижного состава, соответствующую следующим критериям: уменьшение пробега и времени ожидания грузовых операций, создание условий для принятия быстрого и выгодного решения по дальнейшему продвижению подвижного состава. Практическая значимость. Применение разработанного метода распределения подвижного состава для формирования одиночных поездов позволит значительно уменьшить логистические затраты в цепочке поставок и повысить его конкурентоспособность на внешнем рынке. Развитие такой системы призвано создать действительно независимый регулятор транспортно-логистического процесса в условиях формирования единой информационной среды.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: