Розробка технологічних засад технічного контролю автобусних кузовів під час експлуатації з умов пасивної безпеки
| Jazyk: | angličtina |
|---|---|
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Vol. 6 No. 1 (120) (2022): Engineering technological systems; 91-100 Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 6 № 1 (120) (2022): Виробничо-технологічні системи; 91-100 |
| ISSN: | 1729-3774 1729-4061 |
| Popis: | The object of this study is the permissible limits of aging of bus bodies during operation and the formation of appropriate recommendations to control them based on the conditions of compliance of the body with passive safety rules. According to the current method, the new model of the bus is checked for compliance with passive safety by a destructive method. However, during operation, the physical and mechanical properties of the body deteriorate until the moment of non-compliance with the requirements of passive safety. Therefore, the principles of technical control of bus bodies under the conditions of passive safety by non-destructive methods, the implementation of which became possible during the operation of buses, have been developed. 3 implementation options have been proposed. In the first variant, visual control is complemented by a measuring tool – an ultrasonic thickness gauge for measuring the thickness of the frame pipes. This method has not previously been used in the certification of vehicles. The second option involves checking the mechanical properties during repairs on a breaking machine. It is proved that during the restoration repairs of buses, the endurance limit of the steel elements of the body frame is reduced by 1.14–3.33 times. In the third variant, the methodology for modeling and calculating the stressed-strained state of the body was improved based on the method of finite elements, taking into account the effects of corrosion and fatigue strength of the metal of the frame. When modeling, the deformation of the body racks exceeded the permissible values by 1.5–2.0 times. This non-destructive method makes it possible to check the bus for compliance with passive safety requirements during operation, which was previously impossible. The scope of practical application is the introduction of research results into the real practice of operating buses at the legislative level. The results are suitable for monitoring the technical condition of buses by non-destructive methods during operation Об’єкт дослідження – допустимі межі старіння кузовів автобусів під час експлуатації та формування відповідних рекомендацій для їх контролю з умов відповідності кузова правилам пасивної безпеки. За існуючим методом нова модель автобуса перевіряється на відповідність пасивній безпеці руйнівним методом. Але під час експлуатації фізико-механічні властивості кузова погіршуються до моменту невідповідності вимогам пасивної безпеки. Тому розроблено засади технічного контролю кузовів автобусів з умов пасивної безпеки неруйнівними методами, реалізація яких стала можливою під час експлуатації автобусів. Запропоновано 3 варіанти реалізації. При першому варіанті візуальний контроль доповнюється засобом вимірювання – ультразвуковим товщиноміром для вимірювання товщини труб каркасу. Такий метод раніше не застосовувався при сертифікації автотранспорту. Другий варіант передбачає перевірку механічних властивостей під час відновлювальних ремонтів на розривній машині. Доведено, що під час відновлювальних ремонтів автобусів межа витривалості сталевих елементів каркасу кузова зменшується в 1,14–3,33 рази. При третьому варіанті вдосконалено методику моделювання та розрахунку напружено-деформованого стану кузова на базі методу скінченних елементів врахуванням впливу корозії і втомної міцності металу каркасу. При моделюванні деформація стійок кузова перевищувала допустимі значення в 1,5–2,0 рази. Такий неруйнівний метод дозволяє перевіряти автобус на відповідність вимогам пасивної безпеки під час експлуатації, що раніше було неможливим. Сфера практичного використання – впровадження результатів досліджень в реальну практику експлуатації автобусів на законодавчому рівні. Отримані результати підходять для контролю технічного стану автобусів неруйнівними методами під час експлуатації |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|