ВИЗНАЧЕННЯ ГРАНИЧНОГО РІВНЯ ЗАВАНТАЖЕННЯ ДРУГОРЯДНИХ ПІДХОДІВ ДО МІСЬКОЇ МАГІСТРАЛІ З КООРДИНОВАНИМ КЕРУВАННЯМ
| Autor: | Horbachov, Peter, Svichynskyi, Stanislav, Shevchenko, Volodymyr |
|---|---|
| Jazyk: | ukrajinština |
| Rok vydání: | 2020 |
| Předmět: |
транспортное средство
регулируемый перекресток план координации уровень загрузки перекрестка имитационная модель транспортний засіб регульоване перехрестя план координації рівень завантаження перехрестя імітаційна модель vehicle signalized intersection signal coordination intersection occupancy rate simulation model УДК 656.051 |
| Zdroj: | Bulletin of Kharkov National Automobile and Highway University; № 90 (2020); 144 Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета; № 90 (2020); 144 Вісник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету; № 90 (2020); 144 |
| ISSN: | 2219-5548 |
| Popis: | Problem. The congestions at the city road network in the conditions of the rapid growth of the car fleet and traffic require increasing efficiency of existing network use due to the introduction of modern traffic control technologies including signal coordination. To develop a coordination plan it is necessary to have a notion about the maximum threshold of saturation level for minor approaches to the urban street with coordinated control and to test possibilities of the Webster formula in the assessment of vehicle delays at coordinated intersections. Purpose. The purpose is determining the maximum saturation rate for minor approaches to a street with coordinated control. Methodology. In the absence of accurate analytical estimate of the delay at a signalized intersection, a simulation experiment with the terms of service as those commonly existing at the approaches to major urban streets became the main tool of study. Results. A comparison of the simulation experiment results with the calculations using analytical model allowed to highlight the transition to the strong growth of the experimental values of the vehicle delay when they cease to reach the area lower than the analytical estimate. Novelty. For the first time, a quantitative assessment of the maximal permissible saturation level for minor approaches to the urban arterial street was obtained. The assessment is necessary to create a signal coordination plan on an arterial street. Practical value. A reliable basis for creating a new method for the development of signal coordination plan on the urban arterial street is made. It includes a detailed consideration of the distribution of traffic flows among the traffic directions and takes into account the maximum threshold of saturation level for minor approaches to the urban arterial street with coordinated control. Аннотация. Проблема. Заторы на городской улично-дорожной сети в условиях быстрого роста парка транспортных средств и интенсивности дорожного движения требуют повышения эффективности использования существующей сети за счет внедрения современных технологий организации дорожного движения, в том числе координированного управления светофорами. Для разработки плана координации необходимо иметь представление о максимально допустимом уровне загрузки второстепенных подходов к городской магистрали с координированным управлением и проверить возможности формулы Вебстера при оценке задержек транспортных средств на координированных перекрестках. Цель. Определение максимального уровня загрузки второстепенных подходов к магистрали с координированным управлением. Методология. В условиях отсутствия точной аналитической оценки задержек на регулируемом перекрестке основным инструментом исследования стал имитационный эксперимент с условиями обслуживания транспортных средств, которые обычно встречаются на второстепенных подходах к магистральным городским улицам. Результаты. Сравнение результатов имитационного эксперимента с расчетами по аналитической модели позволило выделить переход к ускоренному росту экспериментальных значений задержки транспортных средств, когда они перестают попадать в область, ниже аналитической оценки. Оригинальность. Впервые была получена количественная оценка максимально допустимого уровня загрузки второстепенных подходов к городской магистрали, необходимая для создания плана координации светофоров на магистральной улице. Практическая значимость. Разработана надежная основа для создания нового метода разработки планов координации светофоров на городских магистральных улицах. Она включает детальное рассмотрение распределения транспортных потоков по направлениям движения и позволяет учесть максимальный уровень загрузки второстепенных подходов к городской магистральной улице с координированным управлением. Анотація. За допомогою інструмента імітаційного моделювання дорожньо-транспортних ситуацій Vissim проведена експериментальна оцінка впливу рівня завантаження другорядного підходу до міської магістралі з координованим керуванням на час очікування транспортними засобами можливості проїзду перехрестя та визначено критичний рівень завантаження, перевищення якого призводить до різкого збільшення цього часу. Отримана оцінка необхідна для реалізації нового методу побудови координованого керування на міській магістралі. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|