Построение нагрузочной характеристики системы впрыскивания топлива судового среднеоборотного дизеля в условиях динамических испытаний

Autor: Polovinka, Edward, Slobodianiuk, Nikolay
Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2018
Předmět:
Zdroj: Technology audit and production reserves; Том 6, № 1(44) (2018): Industrial and technology systems; 41-49
Technology audit and production reserves; Том 6, № 1(44) (2018): Виробничо-технологічні системи; 41-49
Technology audit and production reserves; Том 6, № 1(44) (2018): Производственно-технологические системы; 41-49
ISSN: 2226-3780
2312-8372
Popis: The object of research in the work is hydrodynamic processes in the high pressure fuel system of the ship’s medium-speed engine on variable modes. Variable regimes constitute a significant part of the operational time of a number of types of ships (tugs, fishing vessels, etc.), and for transport fleets they are characteristic for maneuvering. In the latter case, reliability and environmental safety for sanitary control zones are of particular importance. Studies of fuel supply processes in variable modes are important, since they largely determine all the operating characteristics of a diesel engine and are not well studiedThe article presents an experiment in which the task is obtaining the load characteristics and the study of transients in the fuel equipment of the ship’s medium-speed diesel engine under dynamic testing conditions. In the course of the research, a developed hardware and software complex is used to ensure the implementation of the experiment plan, fixation, processing and oscillography of the obtained data. An electromechanical system is developed by rack displacement of a high-pressure fuel pump with programmed computer control. The experiment program provides for changing the rack position in the whole range covering the operational load characteristic. The discrete displacement includes five fixed rack positions with a step transition between them. During testing, the high-pressure fuel pump completes 80 injection cycles over 44 s. The transition time between the individual fixed positions of the racks is 0.44 s. The stabilization period of hydrodynamic processes in the fuel supply system is close to 0.22 s. In the investigated range of rack positions mr=25–5 mm the main parameters of the fuel injection are as follows: рn.с=474–232 bar; рn.i=457–222 bar; рp=445–162 bar.The possibility of obtaining load characteristics by dynamic tests is shown, which significantly reduces the test time and increases the reliability of the data, eliminating the influence of the time trend parameters.
Об'єктом дослідження в роботі є гідродинамічні процеси в паливній системі високого тиску суднового середньообертового двигуна на змінних режимах. Змінні режими становлять значну частину експлуатаційного часу ряду типів суден (буксири, промислові судна та ін.). А для транспортного флоту вони характерні при маневруванні. В останньому випадку особливе значення має надійність і екологічна безпека для зон санітарного контролю. Дослідження процесів подачі палива на змінних режимах важливі, так як вони в значній мірі визначають всі експлуатаційні характеристики дизеля і недостатньо вивчені.У роботі представлений експеримент, в якому ставилося завдання отримання навантажувальної характеристики і дослідження перехідних режимів в паливній апаратурі суднового середньообертового дизеля в умовах динамічних випробувань. В ході дослідження використовувався розроблений апаратно-програмний комплекс, що забезпечує реалізацію плану експерименту, фіксацію, обробку і осциллографування отриманих даних. Розроблено електромеханічну систему переміщенням рейки паливного насоса високого тиску з програмним комп'ютерним управлінням. Програмою експерименту передбачено зміну положення рейки у всьому діапазоні, що охоплює експлуатаційну навантажувальну характеристику. Дискретне переміщення включало п'ять фіксованих положень рейки зі ступінчастим переходом між ними. При випробуваннях паливний насос високого тиску зробив 80 циклів впорскування протягом 44 с. Час переходу між окремими фіксованими положеннями рейки становив 0,44 с. Період стабілізації гідродинамічних процесів в системі подачі палива близький до 0,22 с. У дослідженому діапазоні положень рейки mр=25–5 мм (6 та 59 цикли) основні параметри подачі палива мали такі значення: рф.к=474–232 бар; рф.вх=457–222 бар; рн=445–162 бар.Проведене дослідження показало можливість отримання навантажувальної характеристики шляхом динамічних випробувань, що істотно скорочує час випробувань і підвищує достовірність даних, виключаючи вплив тимчасового тренда параметрів.
Объектом исследования в работе являются гидродинамические процессы в топливной системе высокого давления судового среднеоборотного двигателя на переменных режимах. Переменные режимы составляют значительную часть эксплуатационного времени ряда типов судов (буксиры, промысловые суда и др.), а для транспортного флота они характерны при маневрировании. В последнем случае особое значение имеет надёжность и экологическая безопасность для зон санитарного контроля. Исследования процессов топливоподачи на переменных режимах важны, так как они в значительной мере определяют все эксплуатационные характеристики дизеля и недостаточно изучены.В работе представлен эксперимент, в котором ставилась задача получения нагрузочной характеристики и исследования переходных режимов в топливной аппаратуре судового среднеоборотного дизеля в условиях динамических испытаний. В ходе исследования использовался разработанный аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий реализацию плана эксперимента, фиксацию, обработку и осциллографирование полученных данных. Разработана электромеханическая система перемещением рейки топливного насоса высокого давления с программным компьютерным управлением. Программой эксперимента предусмотрено изменение положения рейки во всём диапазоне, охватывающем эксплуатационную нагрузочную характеристику. Дискретное перемещение включало пять фиксированных положений рейки со ступенчатым переходом между ними. При испытаниях топливный насос высокого давления совершил 80 циклов впрыскивания в течение 44 с. Время перехода между отдельными фиксированными положениями рейки составляло 0,44 с. Период стабилизации гидродинамических процессов в системе топливоподачи близок к 0,22 с. В исследованном диапазоне положений рейки mр=25–5 мм (6 и 59 циклы) основные параметры топливоподачи имели следующие значения: рф.к=474–232 бар; рф.вх=457–222 бар; рн=445–162 бар.Проведенное исследование показало возможность получения нагрузочной характеристики путём динамических испытаний, что существенно сокращает время испытаний и повышает достоверность данных, исключая влияние временного тренда параметров.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: