ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАСЧЁТНЫХ БЕГУНОВ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК С УЧЁТОМ ИЗМЕНЕНИЯ МАССЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ЧАСТЕЙ ВАГОНОВ И ИХ ФАКТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2019 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Transport systems and transportation technologies; № 18 (2019); 88 Транспортные системы и технологии перевозок; № 18 (2019); 88 Транспортні системи та технології перевезень; № 18 (2019); 88 |
| ISSN: | 2222-419X 2313-8688 |
| Popis: | The purpose of the study is to improve approaches to determining the parameters of the calculated runners (unhooks) in the design and inspection of sorting devices, taking into account changes in the operation of the actual condition of the cars. Methodology. Based on the methods of probability theory and mathematical statistics, it is established that the mass of wagon wheels has the greatest dispersion in the formation of wagon tare mass, since their state changes to the greatest extent. Processing of statistical material for establishment of dependence between the sizes of wheels and weight of cars is made. The results of the study showed that it is difficult to take into account the decrease in the mass of cars in operation has slightly effect on the basic design parameters of sorting devices, but its actual value is important for regulating the modes of their operation, especially in adverse conditions. Originality. The empirical dependences of the mass of cars and wheel pairs on the thickness of the wheel rim are obtained, taking into account both the variability of their sizes and the uneven wear of the contact surfaces, which together allows to more accurately determine the mass of the calculated runners on the basis of statistical analysis. Practical value. The view of the actual condition of cars, which will be formed in the automated system "a Digital model of marshalling yard" or modern systems of control and diagnostics of a rolling stock allows to improve the quality of engineering decisions in projects new or reconstruction of existing screening devices to improve security and reliability of their work and to lead an emergency technological situations when dissolution of compounds in real conditions. Целью исследования является совершенствование подходов к определению параметров расчётных бегунов (отцепов) при проектировании и обследовании сортировочных устройств с учётом изменения в процессе эксплуатации фактического состояния вагонов. Методика. На основе методов теории вероятностей и математической статистики установлено, что в образовании массы тары вагонов наибольшей дисперсией обладает масса колёс вагонов, т. к. их состояние изменяется в наибольшей степени. Произведена обработка статистического материала для установления зависимости между размерами колёс и массой вагонов. Результаты исследования показали, что трудно учитываемое уменьшение массы вагонов в процессе эксплуатации незначительно влияет на основные расчётные параметры сортировочных устройств, но ее фактическая величина важна для регулирования режимов их работы, особенно в неблагоприятных условиях. Научная новизна. Получены эмпирические зависимости массы вагонов и колёсных пар от толщины обода колес, учитывающие как непостоянство их размеров, так и неравномерность износа контактных поверхностей, что в совокупности позволяет точнее определять массу расчётных бегунов на основе статистического анализа. Практическая значимость. Учёт фактического состояния вагонов, техническая информация о которых будет формироваться в автоматизированной системе «Цифровая модель сортировочной станции» или современных системах контроля и диагностики состояния подвижного состава, позволяет повысить качество инженерных решений в проектах новых или реконструкции существующих сортировочных устройств для повышения безопасности и надёжности их работы, а также упреждения возникновения нештатных технологических ситуаций при расформировании составов в реальных условиях. Метою дослідження є вдосконалення підходів до визначення параметрів розрахункових бігунів (відчепів) при проектуванні і обстеженні сортувальних пристроїв з урахуванням зміни у процесі експлуатації фактичного стану вагонів. Методика. На основі методів теорії ймовірностей і математичної статистики встановлено, що в освіті маси тари вагонів найбільшою дисперсією володіє маса коліс вагонів, т. к. їх стан змінюється в найбільшою мірою. Проведена обробка статистичного матеріалу для встановлення залежності між розмірами коліс і масою вагонів. Результати дослідження показали, що важко враховують зменшення маси вагонів в процесі експлуатації незначно впливає на основні розрахункові параметри сортувальних пристроїв, але її фактична величина важлива для регулювання режимів їх роботи, особливо в несприятливих умовах. Наукова новизна. Отримані емпіричні залежності маси вагонів і колісних пар від товщини обода коліс, що враховують як мінливість їх розмірів, так і нерівномірність зносу контактних поверхонь, що в сукупності дозволяє точніше визначати масу розрахункових бігунів на основі статистичного аналізу. Практична значимість. Облік фактичного стану вагонів, інформація про яких буде формуватися в автоматизованій системі «Цифрова модель сортувальної станції» або сучасних системах контролю і діагностики стану рухомого складу, що дозволяє підвищити якість інженерних рішень у проектах нових або реконструкції існуючих сортувальних пристроїв для підвищення безпеки і надійності їх роботи, а також попередження виникнення нештатних технологічних ситуацій при розформуванні составів у реальних умовах. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|