УПРАВЛІННЯ ДОРОЖНІМ РУХОМ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ПЕРЕЇЗДІ З ЕЛЕМЕНТАМИ ТЕОРІЇ КОРИСНОСТІ
| Jazyk: | ukrajinština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2016 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | The Journal of Zhytomyr State Technological University. Series: Engineering; № 2(77) (2016); 13-17 Вісник Житомирського державного технологічного університету. Серія: Технічні науки; № 2(77) (2016): Вісник ЖДТУ. Серія: Технічні науки; 13-17 |
| ISSN: | 1728-4260 |
| Popis: | Розглядається підхід до управління транспортними засобами на залізничному переїзді з метою підвищення безпеки дорожнього руху. Для цього запропоновано введення динамічного управліннярежимами руху на автомобільній дорозі, що полягає у зменшенні швидкості руху на певній відстані від залізничного переїзду та залежить від його стану. Значення рекомендованої швидкості рухувідображається на керованому дорожньому знаку та розраховується у реальному масштабі часу дорожнім контролером на пункті управління переїздом. Місце розташування знаку визначається на підставі вирівнювання інтенсивності транспортного потоку, що впливає на пропускну спроможність як залізничного переїзду, так і ділянки автомобільної дороги на підході до нього. Для аналізу таких заходів удосконалення руху транспорту на переїздах запропоновано застосування елементів теорії корисності для подальшої розробки алгоритму управління рухом транспорту. Для цього було побудовано дерево рішень для існуючих станів залізничного переїзду та при введені динамічного управління, що свідчить про результати прийнятих рішень зміною обраних критеріївефективності управління дорожнім рухом на переїзді. Такий підхід дозволяє зменшити кількість ДТП та збільшити пропускну спроможність ділянки дороги за рахунок технічного засобупривертання уваги водія до складної ділянки примусовим зменшенням швидкості не лише перед переїздом, а ще на підході до нього. An approach to the management of vehicles at a railway crossing in order to improve the road safety is considered. To do this, it is suggested to introduce the dynamic motion control modes on the road, which consist in reducing the speed at a certain distance from the railway crossing and depends on its condition. The value of the recommended speed is displayed on the managed road signs and is calculated in real-time traffic controller at the railway crossing control point. The mark location is determined based on traffic intensity equalization that affects both the traffic intensity of the railway crossing and the road section on the approach to it. To analyze such events directed to improve the traffic on level crossings it is suggested to use the elements of utility theory to further develop the traffic control algorithm. For this purpose there was built a decision tree for the existing conditions at the railway crossing and at the introduction of the dynamic management, which indicates the result of decision taken by the change in the selected criteria of efficiency of traffic management at the railway crossing. Such an approach can reduce the number of road accidents and to increase the capacity of vehicular traffic at a particular road section to the technical means of attracting the driver's attention to the complex road by forced reduction in speed not only before the railway crossing, but also in at the approach to it. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|