Требования к унифицированной системе экологической маркировки дорожных транспортных средств и экологическим зонам

Autor: Klymenko, Oleksiy, Gorytski, Viktor, Gutarevych, Yurii, Shchelkunov, Anton, Kyrychenko, Ruslan
Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2020
Předmět:
Zdroj: Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 6, № 10 (108) (2020): Екологія; 53-64
Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 6, № 10 (108) (2020): Экология; 53-64
Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 6, № 10 (108) (2020): Ecology; 53-64
ISSN: 1729-3774
1729-4061
Popis: A concise analysis of global experience in the field of environmental labelling of road vehicles with an emphasis on differentiating access to low-emission zones is given. The main principles of the introduction and application of a unified system of environmental labelling of road vehicles are highlighted with an emphasis on tools to stimulate the maintenance of the environmental properties inherent in the design. On the basis of simulation, forecasts of a decrease in the average specific reduced emissions of harmful substances by a fleet of vehicles of different categories are given in accordance with different control scenarios. Through the introduction of the proposed environment zones of various levels, the fundamental possibilities are shown to achieve a decrease in the level of total specific reduced emissions approximately: up to 40–65 % of the current level within dense urban development covering large territories (“red” environment zones of level V with the maximum permissible level of reduced emissions of 251 g/km (g/tkm) and, accordingly, limiting the active operation of at least vehicles that meet the requirements of "Euro-0" and below); 4–5 times in very polluted and densely populated areas ("yellow" environment zones of level IV, with restrictions for cars with engines with positive ignition of the level "Euro-2" and below, and cars with diesel engines "Euro-4" and below ); by an order of magnitude in especially sensitive designated areas ("green" environment zones of level III with the maximum permissible level of reduced emissions of 63 g/km (g/tkm) with unlimited access for cars with engines with positive ignition of the "Euro-4" level and above, passenger cars with diesel engines of "Euro-6d" level up to 8 years, trucks and buses of "Euro-6" level up to 15 years old)
Надано стислий аналіз світового досвіду в сфері екологічного маркування дорожніх транспортних засобів з акцентом на диференціації доступу до зон з низьким рівнем викидів. Виокремлено основні принципи впровадження та застосування уніфікованої системи екологічного маркування дорожніх транспортних засобів з акцентом на інструменти стимулювання збереження в експлуатації екологічних властивостей, закладених в конструкцію. На основі імітаційного моделювання надано прогнози зменшення усереднених питомих зведених викидів шкідливих речовин парком транспортних засобів різних категорій відповідно до різних сценаріїв регулювання. За рахунок впровадження запропонованих екологічних зон різного рівня показано принципові можливості досягти зменшення рівня сумарних питомих зведених викидів орієнтовно: до 40–65 % від поточного рівня в межах щільної забудови міст, що охоплюють значні території («червоні» екологічні зони рівня V із максимально допустимим рівнем зведених викидів у 251 г/км (г/ткм) та, відповідно, обмеженням активної експлуатації принаймні автомобілів, що відповідають вимогам «Євро-0» і нижче); у 4–5 разів у дуже забруднених та густонаселених районах («жовті» екологічні зони рівня ІV, з обмеженнями для легкових автомобілів із двигунами з примусовим запалюванням рівня «Євро-2» і нижче, та автомобілів з дизелями «Євро-4» і нижче); на порядок в особливо чутливих виокремлених зонах («зелені» екологічні зони рівня ІІІ із максимально допустимим рівнем зведених викидів у 63 г/км (г/ткм) з необмеженим доступом для легкових автомобілів з двигунами з примусовим запалюванням рівня «Євро-4» і вище, легкових автомобілів з дизелями рівня «Євро-6d» віком до 8 років, вантажного транспорту та автобусів рівня «Євро-6» віком до 15 років включно)
Дан сжатый анализ мирового опыта в сфере экологической маркировки дорожных транспортных средств с акцентом на дифференциации доступа к зонам с низким уровнем выбросов. Выделены основные принципы введения и применения унифицированной системы экологической маркировки дорожных транспортных средств с акцентом на инструменты стимулирования сохранения в эксплуатации экологических свойств, заложенных в конструкцию. На основе имитационного моделирования даны прогнозы уменьшения усредненных удельных приведенных выбросов вредных веществ парком транспортных средств разных категорий в соответствии с разными сценариями регулирования. За счет внедрения предложенных экологических зон различного уровня показаны принципиальные возможности достичь уменьшения уровня суммарных удельных приведенных выбросов ориентировочно: до 40–65 % от текущего уровня в пределах плотной застройки городов, охватывающих значительные территории («красные» экологические зоны уровня V с максимально допустимым уровнем приведенных выбросов в 251 г/км (г/ткм) и, соответственно, ограничением активной эксплуатации по крайней мере автомобилей, соответствующих требованиям «Евро-0» и ниже); в 4–5 раз в очень загрязненных и густонаселенных районах («желтые» экологические зоны уровня IV, с ограничениями для легковых автомобилей с двигателями с принудительным зажиганием уровня «Евро-2» и ниже, и автомобилей с дизелями «Евро-4» и ниже); на порядок в особо чувствительных выделенных зонах («зеленые» экологические зоны уровня III с максимально допустимым уровнем приведенных выбросов в 63 г/км (г/ткм) с неограниченным доступом для легковых автомобилей с двигателями с принудительным зажиганием уровня «Евро-4» и выше, легковых автомобилей с дизелями уровня «Евро-6d» до 8 лет, грузового транспорта и автобусов уровня «Евро-6» возрастом до 15 лет включительно)
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: