N. Potapova, A. Kravchenko. Port clusters and economic development of ports

Autor: Potapova, Nataliya, Kravchenko, Alla
Jazyk: ukrajinština
Rok vydání: 2019
Předmět:
Zdroj: Вісник Приазовського Державного Технічного Університету. Серія: Економічні науки; № 37; 79-85
REPORTER OF THE PRIAZOVSKYI STATE TECHNICAL UNIVERSITY Section: Economic sciences; № 37; 79-85
ISSN: 2225-6725
Popis: The paper argues that cooperation between port authorities has not yet led to consolidation processes, unlike what has happened in other segments of the chain. Some examples of consolidation at the port authority level are given. It is emphasized that consolidation of port authorities will become inevitable as the economy grows, as well as environmental and social pressures. Therefore, an important condition for successful cooperation projects is the autonomy of port authorities. The need for freedom of port authorities to determine the economic justification for cooperation and the ability to influence these processes is justified. influence this process. If this is not justified, the likelihood of success becomes much lower. It is emphasized that, in addition to formal mergers and alliances, there are a number of other ways in which port authorities now cooperate with various stakeholders. Such funds include joint investments in connection with inland territories in environmental programs, initiatives in the «circular economy» that result in port authorities working together with their industrial clusters, in particular to provide new economic targets for waste such as wastewater, which were used to cool industrial installations, since they can be used further for urban heating. In addition to regional cooperation, ports are also interacting with the «trans-ocean» facility. The World Ports Sustainability Program is a partnership between IAPH and several international port development organizations and demonstrating global port leadership that promotes UN sustainable development and port capacity building. Mergers and alliances have been shown to be exceptional, which is related to the institutional context within most port authorities.
У статті доведено, що співпраця між портовими органами ще не призвела до процесів консолідації, на відміну від того, що відбулося в інших сегментах ланцюга. Наведено деякі приклади консолідації на рівні портових повноважень. Підкреслено, що консолідація портових органів стане неминучою, оскільки збільшуються масштаби економіки, а також екологічний та суспільний тиск. Отже, важливою умовою успішних проектів співпраці є автономія портових органів. Обґрунтована необхідність свободи портових органів влади щодо визначення економічного обґрунтуванням для співпраці та можливості здійснювати вплив на ці процеси. впливати на цей процес. Якщо такого обґрунтуванням не буде, то ймовірність успіху стає значно меншою. Підкреслено, що крім формальних злиттів та альянсів, існує низка інших способів, за якими органи порту сьогодні співпрацюють з різними зацікавленими сторонами. До таких засобів відносять спільні інвестиції у сполученні із внутрішніми територіями до екологічних програм, ініціативи у сфері «кругової економіки», внаслідок якої портові органи працюють разом зі своїми промисловими кластерами, зокрема, для того, щоб надати нові економічні цілі відходам, таким як стічні води, які використовувались для охолодження промислових установок, адже їх можна використовувати далі для міського опалення. Як доповнення до регіональної співпраці, порти також взаємодіють «трансокеанським» засобом. Програма сталого розвитку світових портів про партнерство між IAPH та кількома міжнародними організаціями, пов'язаними з портовими розробками та демонстрування світового лідерства портів, що сприяють досягненню цілей сталого розвитку ООН та розширення можливостей портів. Доведено, що злиття та альянси залишаються винятковим явищем, що пов'язано з інституційним контекстом у межах більшості портових органів.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: