Внедрение технологии реинжиниринга для обеспечения заданной геометрической точности киля легкого самолета

Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2021
Předmět:
Zdroj: Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Vol. 6 No. 1 (114) (2021): Engineering technological systems; 6-12
Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 6 № 1 (114) (2021): Производственно-технологические системы; 6-12
Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 6 № 1 (114) (2021): Виробничо-технологічні системи; 6-12
ISSN: 1729-3774
1729-4061
Popis: The subject of this research is the technology of reengineering and control of parts of aircraft objects (AOs) and technological equipment for their manufacture. The predefined accuracy of the keel of a light aircraft and molding surfaces of technological equipment for its manufacture has been ensured by using reengineering technology and CAD systems. A portrait of the actual physically existing keel of a light aircraft was built in the *.stl file format using the software Artec Studio (USA). The control and comparison of the geometry of the shapes of the analytical standard with the actual physically existing keel of a light aircraft based on its portrait have been implemented. The methods used are the analysis and synthesis of the experimental geometry of shapes, the method of expert evaluations. The following results were obtained: based on the analysis and synthesis, the presence of significant errors in the accuracy of the manufacture of the keel for a light aircraft in the range from −5.26 mm to +5.39 mm was detected. It has been shown that the key factor is the keel's relative plane indicator, which is outside the tolerance margin and is 85 %. It was decided to fabricate new technological equipment from another material – organic plastics. Control of the technological equipment made from organic plastics for the keel of a light aircraft showed that the shape-forming surfaces of the equipment have appropriate shapes and sizes corresponding to the existing analytical standard and are devoid of inaccuracies that occurred in the previous version. The range of keel margins that was made using the new technological equipment from organic plastics is from –0.51 mm to +0.34 mm while the relative plane of the keel outside the tolerance margin does not exceed 15 %. The study results showed the adequacy of the decisions taken, ensuring the predefined accuracy for the keel of a light aircraft and molding surfaces of technological equipment for its manufacture.
Предметом исследования является технология реинжиниринга и контроля деталей авиационных объектов (АО) и технологической оснастки для их изготовления. Обеспечение заданной точности киля легкого самолета и формообразующих поверхностей технологической оснастки для его изготовления выполнено с использованием технологии реинжиниринга и CAD-систем. Создан портрет из реального физически существующего киля легкого самолета в формате файла «*.stl» в программе Artec Studio (США). Реализован контроль и сравнение геометрии форм аналитического эталона с реальным физически существующим килем легкого самолета по его портрету. Используемые методы: анализ и синтез опытной геометрии форм, метод экспертных оценок. Получены следующие результаты. Согласно анализу и синтезу, выявлено наличие существенных погрешностей в точности изготовления киля легкого самолета в диапазоне от –5,26мм до +5,39мм, которые превышают допуск ±2мм. Показано, что решающим фактором является показатель относительной плоскости киля, который находится за пределами поля допуска и составляет 85%. Было принято решение изготовить новую технологическую оснастку из другого материала – органопластика. Контроль технологической оснастки из органопластика киля легкого самолета показал, что формообразующие поверхности оснастки имеют соответствующие существующему аналитическому эталону формы и размеры и лишены неточностей, которые были допущены в предыдущем варианте. Диапазон погрешностей киля, изготовленного по новой технологической оснастке из органопластика, составляет от –0,51мм до +0,34мм, а относительная плоскость киля, находящегося за пределами поля допуска, не превышает 15%. Результаты показали адекватность принимаемых решений, обеспечивающих заданную точность киля легкого самолета и формообразующих поверхностей технологической оснастки для его изготовления
Предметом дослідження є технологія реінжинірингу та контролю деталей авіаційних об’єктів (АО) та технологічного оснащення для їх виготовлення. Забезпечення заданої точності кіля легкого літака і формоутворюючих поверхонь технологічного оснащення для його виготовлення виконано з використанням технології реінжинірингу та CAD-систем. Створено портрет з реального фізично існуючого кіля легкого літака в форматі файлу «*.stl» в програмі Artec Studio (США). Реалізовано контроль та порівняння геометрії форм аналітичного еталону з реальним фізично існуючим кілем легкого літака за його портретом. Використовуваними методами є аналіз та синтез дослідної геометрії форм, метод експертних оцінок. Отримано такі результати. Згідно аналізу та синтезу, виявлено наявність суттєвих похибок в точності виготовлення кіля легкого літака в діапазоні від–5,26мм до +5,39мм. Показано, що вирішуючим фактором є показник відносної площини кіля, який знаходиться за межами поля допуску і становить 85%. Було прийнято рішення виготовити нове технологічне оснащення з іншого матеріалу – органопластику. Контроль технологічного оснащення з органопластику кіля легкого літака показав, що формоутворюючі поверхні оснащення мають відповідні до існуючого аналітичного еталону форми та розміри і позбавлені неточностей, які були допущені в попередньому варіанті. Діапазон похибок кіля, виготовленого за новим технологічним оснащенням з органопластику становить, від –0,51мм до +0,34мм, а відносна площина кіля, що знаходиться за межами поля допуску, не перевищує 15%. Результати показали адекватність прийнятих рішень, що забезпечують задану точність кіля легкого літака і формоутворюючих поверхонь технологічного оснащення для його виготовлення
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: