СТАТИЧНИЙ І ДИНАМІЧНИЙ КОЕФІЦІЄНТ ТЕРТЯ В ПАРАХ ТЕРТЯ ДИСКОВО-КОЛОДКОВИХ ГАЛЬМ

Jazyk: ukrajinština
Rok vydání: 2022
Předmět:
Zdroj: Вісник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету; № 99 (2022); 7
Bulletin of Kharkov National Automobile and Highway University; No. 99 (2022); 7
Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета; № 99 (2022); 7
ISSN: 2219-5548
DOI: 10.30977/BUL.2219-5548.2022.99.0
Popis: Problem This scientific article is devoted to the value of static and dynamic coefficients of friction of disc-pad brakes. The issue of disc-pad brake wear is very acute because the safety of using the machine itself depends on its reliable operation. Therefore, the relevance of the chosen topic cannot be doubted. Goal. The aim is to establish patters of influence of the main operational parameters of friction pairs of a model disc-pad brake on the potential and kinematic coefficient of friction. Methodology. The methods of analytical mechanics and the theory of elasticity were used in the article. Results. Theoretical and experimental studies of the static (former rest) and dynamic coefficients of friction in the frictional interaction of materials FK-24A - steel 35KhNL were carried out on a model disk-shoe brake in a long-term braking mode. At the same time, it was established in the range of real impulse loads implemented during braking in the contact area of the friction lining with the brake disc, the stress-strain state of the contact according to the criterion of micro deformation in the contact corresponds to the elastic-plastic property. The elastic and plastic properties of materials appear when, in each individual case, the total stresses exceed the yield strength or reach its limit. With an increase in the impulse force of the normal pressing of the pad lining to the treadmill of the disc friction, the static coefficient of friction tends to increase, and with an increase in the static coefficient of mutual overlap kvz.s, it tends to decrease with the elastic-plastic property of materials. When choosing materials for friction pairs, the dynamic coefficient of friction must include the value of the static coefficient of friction and be at least 20% greater than the calculated value of the dynamic coefficient of friction. Practical value An increase in the static and dynamic friction coefficient in the friction pairs of a disk-pad brake leads to an increase in the plastic deformation of their microprotrusions. The data obtained can be used in the design of disc-shoe brakes
Теоретичні та експериментальні дослідження статичного (колишнього спокою) та динамічного коефіцієнтів тертя у фрикційній взаємодії матеріалів ФК-24А – сталь 35ХНЛ було зроблено на модельному дисково-колодковому гальмі при тривалому режимі гальмування. При цьому було встановлено в діапазоні реальних імпульсних навантажень, що реалізуються при гальмуванні в області контакту фрикційної накладки з гальмівним диском, напружено-деформований стан контакту за критерієм мікродеформації в контакті відповідає пружно-пластичній властивості. Пружні та пластичні властивості матеріалів виявляються тоді, коли в кожному окремому випадку сумарні напруження перевищують границю плинності або досягають її межі. Із зростанням імпульсної сили нормального притискання накладки колодки до бігової доріжки тертя диска статичний коефіцієнт тертя має тенденцію до збільшення, а зі зростанням статичного коефіцієнта взаємного перекриття kвз.с - тенденцію до зменшення при пружно-пластичній властивості матеріалів. При виборі матеріалів пар тертя динамічний коефіцієнт тертя повинен включати величину статичного коефіцієнта тертя і бути як мінімум на 20% більше розрахункової величини динамічного коефіцієнта тертя. Збільшення статичного та динамічного коефіцієнта тертя у парах тертя дисково-колодкового гальма призводить до зростання пластичної деформації їх мікровиступів. Отримані дані можуть бути використані при проектуванні дисково-колодкових гальм.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: