Определение закономерностей распространения шумовой нагрузки от автомобильных дорог и автодорожных мостов в зависимости от расстояний до жилых домов
| Jazyk: | angličtina |
|---|---|
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: |
шумові навантаження
автомобільні дороги транспортный поток захисні екрани highways акустические характеристики акустичні характеристики защитные экраны transport facilities traffic flow транспортні споруди транспортний потік protective screens acoustic characteristics автомобильные дороги транспортные сооружения noise loads шумовые погрузки |
| Zdroj: | Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Vol. 1 No. 10(115) (2022): Ecology; 55-64 Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 1 № 10(115) (2022): Экология; 55-64 Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 1 № 10(115) (2022): Екологія; 55-64 |
| ISSN: | 1729-3774 1729-4061 |
| Popis: | This paper reports the improved model for estimating transport noise from highways at a roadside lane under the influence of noise load from traffic flow moving on an open section of the highway and over a bridge. It has been established that with an increase in the distance from the sound source to the coordinates of the noise load measurement, the noise decreases, both in the presence of a noise-protective screen and in the case of an open section of the highway. At 100 m from the sound source, the noise load level decreases by 13.4 % in the case of the car moving over a bridge, and by 13.3 % when driving a car along an open section of the road. It has been found that the noise level on bridges exceeds the level of noise pollution from the road to 10 dB, which is explained by the propagation of different frequencies of noise load from the bridge. It has been determined that due to the special nature of sound waves, diffraction through noise screens does not change all frequencies evenly. High frequencies diffract to a smaller degree while lower frequencies diffract deeper into the "shadow" zone behind the screen. Therefore, the screen is more effective at reducing sound waves with a high frequency compared to sound waves with lower frequencies. Experimental studies into the effectiveness of noise-protective screens made of metal perforated structures on sections of public roads were carried out, taking into consideration distances from noise sources to noise load measurement sites. It is established that noise-proof screens made of steel (perforated) sheet reduce the level of noise load from vehicles to the environment by up to 14 %. It was found that when driving cars on the road, the equivalent sound level at a distance of 1 m in front of the noise protection screen is 88.6 dBA while the maximum sound level at a distance of 1 m in front of the noise protection screen is 103.9 dBA. It has been established that in the presence of a drain hole in the noise protection screen, its acoustic efficiency is reduced to 3 dBA. Усовершенствована модель оценки транспортного шума от автомобильных дорог в придорожной полосе при действии шумовой нагрузки от транспортного потока, движущегося на открытом участке автомобильной дороги и моста. Установлено, что с увеличением расстояния от источника звука до координат измерения шумовой нагрузки шум уменьшается как при наличии шумозащитного экрана так и в случае открытого участка автомобильной дороги. На расстоянии 100м от источника звука уровень шумовой нагрузки уменьшается на 13,4% при движении автомобиля по мосту и на 13,3% при движении автомобиля на открытом участке автомобильной дороги. Установлено, что уровень шума на мостах превышает уровень шумового загрязнения автомобильной дороги до 10дБ, что объясняется распространением различных частот шумовой нагрузки от моста. Установлено, что из-за особой природы звуковых волн дифракция через шумовые экраны не изменяет все частоты равномерно. Высокие частоты дифрагируют в меньшей степени; в то время как более низкие частоты – глубже в «теневую» зону позади экрана. Поэтому экран более эффективен для уменьшения звуковых волн с высокой частотой по сравнению с волнами звука с более низкими частотами. Проведены экспериментальные исследования эффективности шумозащитных экранов из перфорированных металлических конструкций на участках автомобильных дорог общего пользования с учетом расстояний от источников шума до мест проведения измерений шумовой нагрузки. Установлено, что шумозащитные экраны из стального листа (перфорированного) уменьшают уровень шумовой нагрузки от транспортных средств на окружающую среду до 14%. Установлено, что при движении автомобилей на автомобильной дороге эквивалентный уровень звука на расстоянии 1м перед шумозащитным экраном составляет 88,6дБА, а максимальный уровень звука на расстоянии 1 м перед шумозащитным экраном составляет 103,9дБА. Установлено, что при наличии сточного отверстия в шумозащитном экране его акустическая эффективность снижается до 3дБА. Удосконалено модель оцінки транспортного шуму від автомобільних доріг у придорожній смузі при дії шумового навантаження від транспортного потоку, що рухається на відкритій ділянці автомобільної дороги та по мосту. Встановлено, що із збільшенням відстані від джерела звуку до координат вимірювання шумового навантаження шум зменшується, як при наявності шумозахисного екрану так і у випадку відкритої ділянки автомобільної дороги. На відстані 100м від джерела звуку рівень шумового навантаження зменшується на 13,4% у випадку руху автомобіля по мосту і на 13,3% при русі автомобіля на відкритій ділянці автомобільної дороги. Встановлено, що рівень шуму на мостах перевищує рівень шумового забруднення від автомобільної дороги до 10дБ, що пояснюється розповсюдженням різних частот шумового навантаження від мосту. Встановлено, що через особливу природу звукових хвиль дифракція через шумові екрани не змінює всі частоти рівномірно. Високі частоти дифрагують у меншій степені; тоді як більш низькі частоти – глибше в «тіньову» зону позаду екрану. Тому екран більш ефективний для зменшення хвиль звуку з високою частотою у порівнянні з хвилями звуку з більш низькими частотами. Проведено експериментальні дослідження ефективності шумозахисних екранів із металевих перфорованих конструкцій на ділянках автомобільних доріг загального користування із врахуванням відстаней від джерел шуму до місць проведення вимірювань шумового навантаження. Встановлено, що шумозахисні екрани із стального листа (перфорованого) зменшують рівень шумового навантаження від транспортних засобів на навколишнє середовище до 14%. Встановлено, що при русі автомобілів по автомобільній дорозі еквівалентний рівень звуку на відстані 1 м перед шумозахисним екраном становить 88,6дБА, а максимальний рівень звуку на відстані 1 м перед шумозахисним екраном становить 103,9дБА. Встановлено, що при наявності стічного отвору у шумозахисному екрані його акустична ефективність зменшується до 3дБА |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|