Физическая модель изнашивания моторно-осевого подшипника тепловоза
| Jazyk: | ukrajinština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2013 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Eastern-European Journal of Enterprise Technologies; Том 1, № 7(61) (2013): Applied mechanics; 25-29 Восточно-Европейский журнал передовых технологий; Том 1, № 7(61) (2013): Прикладная механика; 25-29 Східно-Європейський журнал передових технологій; Том 1, № 7(61) (2013): Прикладна механіка; 25-29 |
| ISSN: | 1729-3774 1729-4061 |
| Popis: | Представлена фізична модель з визначення швидкості зношування моторно-осьового підшипнику тепловоза. Наведені результати експериментів, з яких випливає, що застосування електростатичного зовнішнього поля для обробки осьової оливи сприяє зменшенню швидкості зношування пари тертя. Цей ефект дозволяє намітити шляхи модернізації системи змащення для збільшення ресурсу моторно-осьового підшипнику. Представлена физическая модель для определения скорости изнашивания моторно-осевого подшипника тепловоза. Приведены результаты экспериментов, из которых следует, что применение электростатического внешнего поля для обработки осевого масла способствует уменьшению скорости износа пары трения. Этот эффект позволяет наметить пути модернизации системы смазки для увеличения ресурса моторно-осевого підшипника. The article presents a physical model to determine the rate of wear of a motor-axial bearing of a locomotive. The rate of wear of the model was determined in dependence with the term of operation and presence or absence of the electrostatic processing of the axial oil. It was determined that with the increase of an operation time of the axial oil in the lubricating system, its wear-resistant properties gradually deteriorate. It was proved that the use of the axial oil, which had passed ECO, reduces the rate of wear of the experimental samples. The level of reduction of the wear rate depends on the duration of the oil operation in the lubricating system. The largest reduction in the rate of wear (two times) is notable for new oil; the reduction for oil after locomotive’s kilometrage of 75 thousand km is about 1.68 times; for oil at the expiration date the reduction of wear is approximately 1.47 times. The results permit to identify ways of modernization of the lubricating system to increase the resource of the motor-axial bearing. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|