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En este trabajo se estudia la respuesta dinámica de los apoyos convencionales de neopreno que se utilizan en los puentes vehiculares. El propósito del estudio es valorar la capacidad de aislamiento sísmico de este tipo de apoyos, a partir de los resultados obtenidos de distintos modelos de elemento finito representativos de ellos. Se analizan diferentes configuraciones del apoyo de neopreno correspondientes a diferentes valores de rigidez lateral, los cuales son sometidos a diferentes señales de carga lateral que corresponden a sismos, pruebas de vibración y señales teóricas, todas con periodos aproximados a T=0.5 s y T=2 s respectivamente, que corresponden a periodos de suelo duro y suelo blando. Para el caso de los modelos sometidos a sismos y pruebas de vibración se determina la respuesta de aceleraciones e intensidad de Arias con el fin de verificar si el apoyo de neopreno se comporta como aislador sísmico. Adicionalmente para el caso de los modelos sometidos a las señales teóricas se determinan las curvas de histéresis con el fin de observar la cantidad de energía disipada, así como la degradación o incremento que se llega a presentar en el amortiguamiento. Los resultados del trabajo son útiles para tomar decisiones referentes a las características que deben tener los apoyos de neopreno convencionales, con el propósito de aumentar su capacidad de aislamiento sísmico y disipación de energía, en particular, para puentes similares a los que se estudiaron en este trabajo. |
