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Ziel der Arbeit ist, die historische Entwicklung der Attraktivität von Flugreisen im Vergleich zu Bahnreisen bis zum Beginn der Corona Pandemie Ende 2019 zu veranschaulichen. Durch die historische Entwicklung werden auch Aufschlüsse auf die heutige Attraktivität von Flug- und Bahnreisen veranschaulicht. Zudem werden in der Arbeit Einflussfaktoren behandelt, welche eine attraktive Preisgestaltung beeinflussen. Zuletzt werden in der Arbeit die ökologischen Auswirkungen der beiden Transportmittel präsentiert. Die Arbeit ist auf Literatur basierend erstellt. Die Grundlage der Literatur stammt aus einer Recherche an Bibliotheken, des weiteren wurde Literatur aus online Quellen verwendet. Zudem liefern Regierungsberichte oder Umweltanalysen wichtige Quellen für die Arbeit. Die allgemeine, aber auch preisliche Entwicklung der beiden Transportmittel verlief in verschiedene Richtungen. Bahngesellschaften sind in viele Fällen verstaatlicht und stark auf den nationalen Markt fokussiert, müssen enorme Investitionen in die Infrastruktur tätigen. Der Flugverkehr wurde in der Vergangenheit durch veränderte Regularien begünstigt, einen kostengünstigen, flächendeckenden Flugverkehr anbieten zu können. Die hohen Investitionen der Infrastruktur ist ein stark den Preis beeinflussender Faktor. Durch Yield Management, ein System zur Optimierung der Einnahmen, aber auch weiteren kostensenkenden Maßnahmen konnte die Attraktivität des Flugverkehrs weiter gesteigert werden. Die ökologischen Auswirkungen des Bahnverkehrs sind variabel. Die Ökologie von Bahnverbindungen hängt stark davon ab, woher der Strom stammt, mit welcher sie fährt. Im Jahr 2018 wurde in Österreich pro zurückgelegten Kilometer 31 Mal mehr Schadstoffe mit dem Flugzeug als mit der Bahn ausgestoßen. Diese fördern die globale Erwärmung, was weltweit rund 16% aller Arten bedrohen wird. Für lange Zeit war der Schienenverkehr, zusammen mit der Schiffahrt, die einzige Option für weite Reisen. Durch technologischen Fortschritt in der Luftfahrt wird es für Bahnunternehmen zunehmend schwieriger, auf einer Distanz über 500 km konkurrenzfähig zu bleiben. Speziell seit der Liberalisierung des Luftverkehrs wurden Regularien für attraktive Flugverbindungen geschaffen. Währenddessen tätigen Bahnunternehmen hohe Investitionen in die Infrastruktur und den Ausbau von Hochgeschwindigkeitsstrecken, wodurch sie preislich keine attraktiveren Angebote präsentieren können. eingereicht von: Ralf Schweigler Bachelorarbeit FH JOANNEUM 2020 |
