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Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Bewehrungsführung in Rahmenecken bei Integralbrücken bzw. Tunnel in offener Bauweise. Integralbrücken gewinnen durch die zu erwartenden geringen Lebenszykluskosten und der Verbesserung der Nutzerfreundlichkeiten zunehmend an Bedeutung und Beliebtheit im Brückenbau. Um eine Sicherstellung in der Tragfähigkeit und Gebrauchsfähigkeit gewährleisten zu können, ist in der Regel eine hohe Bewehrungskonzentration im Bereich der Rahmenecken erforderlich. Die hohe Bewehrungskonzentration in Rahmenecken stellt eine große Herausforderung hinsichtlich der konstruktiven Durchbildung, der baulichen und wirtschaftlichen Umsetzung dieser Eckpunkte dar. Durch die hohe Konzentration im Rahmeneck wird sowohl die Verlegung der Bewehrung deutlich beeinträchtigt, sowie auch der Einbau des Betons in der Fahrbahn- bzw. Deckenplatte wird deutlich erschwert. Doch neben der Realisierbarkeit und der Wirtschaftlichkeit ist bei einem solchen Rahmeneck noch zusätzlich die Verformbarkeit zu beachten. Ein ausreichendes Verformungsvermögen bei Rahmenecken ist wichtig, um die auftretenden Zwangskräfte abbauen zu können. Bisher gibt es noch keine Forschungsarbeiten die sich mit der Optimierung der konstruktiven Durchbildung, Realisierbarkeit und Wirtschaftlichkeit von Rahmen-ecken auseinandersetzt. Mit dieser wissenschaftlichen Arbeit wird versucht die Lücke für die Ausführung von integralen Brückenbauwerken zu schließen. Durch eine eingehende Bestandsanalyse werden in dieser Arbeit die bisherigen gebräuchlichen Lösungen der Rahmeneckbewehrung analysiert und bewertet. Auf den Ansätzen dieser Lösungen aufbauend sollen mit der Arbeit möglichst neue Ansätze für die Rahmeneckbewehrung unter Berücksichtigung der möglichen Bewehrungsangebote, wie z.B.: Muffen, Bewehrungsrollen, hochfeste Bewehrungsstähle vorgeschlagen werden. Die Ergebnisse der Bestandsanalyse können als Grundlage für die Entwicklung von einem neuen innovativen Konzept für die Ausführung der Rahmeneckbewehrung dienen. Somit wird erstmals der Einfluss der Bewehrungsführung im Rahmeneck komplett betrachtet, sowohl hinsichtlich der Tragfähigkeit und Verformungsfähigkeit als auch in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit und Realisierbarkeit. Die Ergebnisse der Arbeit sollen sämtliche Anforderungen der Normen und RVS erfüllen. This thesis deals with the reinforcement guidance in frame corners of integral bridges or tunnels in open construction. Integral bridges are becoming increasingly important and popular in bridge construction due to the expected low life cycle costs and the improvement of user-friendliness. In order to guarantee the loadbearing capacity and serviceability, a high concentration of reinforcement is usually required in the area of the frame corners. The high concentration of reinforcement in frame corners represents a great challenge with regard to the constructive design, the structural and economic implementation of these cornerstones. Due to the high concentration in the frame corner, both the laying of the reinforcement is significantly impaired and the installation of the concrete in the carriageway or slab slab is made considerably more difficult. However, in addition to the feasibility and economic efficiency, the deformability of such a frame corner must also be taken into account. Sufficient deformability in frame corners is important in order to be able to reduce the constraining forces that occur. Up to now there is no research work that deals with the optimization of the constructive design, feasibility and economy of frame corners. With this scientific work the gap for the execution of integral bridge constructions is tried to be closed. By means of an in-depth analysis of the existing situation, this thesis analyses and evaluates the solutions commonly used to date for frame corner reinforcement. Based on the approaches of these solutions, this thesis aims to develop new approaches for the frame corner reinforcement under consideration of the possible reinforcement offers, such as couplers, rebar rolls, high-strength rebars. The results of the as-built analysis can serve as a basis for the development of a new innovative concept for the execution of frame corner reinforcement. Thus, for the first time, the influence of the reinforcement design in the frame corner is completely considered, both in terms of load-bearing capacity and deformability as well as in terms of economic efficiency and feasibility. The results of the work should meet all requirements of the standards and RVS. |
