STUDIO DI UNA FRIZIONE MAGNETOREOLOGICA PER AUTOVEICOLI
| Autor: | BARBARACI, Gabriele, VIRZI' MARIOTTI, Gabriele, Molica, G. |
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| Přispěvatelé: | Barbaraci, G, Virzi' Mariotti, G, Molica, G |
| Jazyk: | italština |
| Rok vydání: | 2013 |
| Předmět: |
Settore ING-IND/14 - Progettazione Meccanica E Costruzione Di Macchine
After a thorough literature search on magnetorheological fluids their behavior and use it has gone to the design of a magnetorheological clutch for motor vehicles. Considering the characteristics of transmitted torque and power the device is dimensioned taking into account the constraints of space of the examined vehicle. Subjecting the device to magnetostatic finite element analysis it was determined the trend of the flow lines of the magnetic field in the gap of fluid and in areas of greater interest calculating the torque transmitted theoretically by the clutch. The performance comparison between a traditional clutch and a MR clutch was also performed pointing out that the MR clutch presents shorter response times with high energy savings. The study carried out shows that the device is well suited to a vehicle with automatic or robotic or otherwise with very short response times but requires a control system for the starting the vehicle |
| Popis: | Dopo un’accurata ricerca bibliografica sui fluidi magnetoreologici, il loro comportamento ed impiego, si è passati alla progettazione di una frizione magnetoreologica per autoveicoli. Considerando le caratteristiche di coppia trasmessa e potenza, il dispositivo è stato dimensionato tenendo presente i vincoli di ingombro del veicolo preso in esame. Sottoponendo il dispositivo ad analisi magnetostatica agli elementi finiti, si è determinato l’andamento delle linee di flusso del campo magnetico nel meato di fluido e nelle zone di maggior interesse, calcolando la coppia teoricamente trasmessa dall’innesto.È stato anche eseguito il confronto delle prestazionifra una frizione MR ed una frizione tradizionale, evidenziando che la frizione MR presenta tempi di risposta più brevi con un elevato risparmio energetico. Lo studio effettuato mostra che il dispositivo si adatta bene ad un veicolo con cambio automatico o robotizzato o comunque con tempi di risposta molto brevi, ma necessita di un sistema di controllo per l’avviamento del veicolo. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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