| Popis: |
L’objectiu principal d’aquest treball és fer una aportació en l’estudi general de l’accessibilitat visual en el transport públic per a persones amb baixa visió. Per a aquesta aportació, s’ha fet un anàlisi de l’accessibilitat visual en una mostra de parades i autobusos de la xarxa d’autobusos de Sant Cugat del Vallès i s’han presentat unes propostes de millora. Per l’anàlisi objectiu, s’ha dissenyar una fitxa per la valoració de les parades i autobusos i per l’anàlisi subjectiu s’ha comptat amb la col·laboració de dues persones de baixa visió. Pel que fa a les parades d’autobús, s’ha comprovat que tenen greus mancances per l’accessibilitat per a persones amb baixa visió trobant sovint obstacles, poc contrast o informació amb lletra petita i mal ubicada. S’ha trobat un obstacle important a tenir en compte que és el carril bici, sobretot perquè les persones amb baixa visió no tenen manera de saber quan passa un ciclista. Pel que fa als autobusos, s’ha comprovat que són més accessibles però s’ha detectat deficiències importants com el poc contrast en els agafadors, entre el terra i els seients, o en la màquina validadora de viatges. Un altre deficiència important és la màquina validadora de viatges que sovint està poc contrastada i en la que és difícil trobar el lloc on s’ha de posar la tarja. Finalment es fan unes propostes de millora indicant que moltes de les deficiències observades es poden arreglar complint la legislació i fent un bon manteniment de l’entorn i del mobiliari urbà. En les propostes de millora es presenten elements que ja estan al mercat com els paviment podotàctils contrastats, el Ddtag o les balises electròniques. Com a aportacions pròpies es proposa un disseny propi de marquesina, màquines validadores de viatges contactless i un disseny de carril bici que passi per darrera de les marquesines. El objetivo principal de este trabajo es realizar una aportación en el estudio general de la accesibilidad visual en el transporte público para personas con baja visión. Para esta aportación, se ha realizado un análisis de la accesibilidad visual en una muestra de paradas y autobuses de la red de autobuses de Sant Cugat del Vallés y se han presentado unas propuestas de mejora. Para el análisis objetivo, se ha diseñado una ficha para la valoración de las paradas y autobuses y para el análisis subjetivo se ha contado con la colaboración de dos personas de baja visión. En cuanto a las paradas de autobús, se ha comprobado que tienen graves carencias para la accesibilidad para personas con baja visión encontrando a menudo obstáculos, poco contraste o información con letra pequeña y mal ubicada. Se ha encontrado un obstáculo importante a tener en cuenta que es el carril bici, sobre todo porque las personas con baja visión no tienen forma de saber cuándo pasa un ciclista. En cuanto a los autobuses, se ha comprobado que son más accesibles pero se han detectado deficiencias importantes como el poco contraste en los asideros, entre el suelo y los asientos, o en la máquina validadora de viajes. Otra deficiencia importante es la máquina validadora de viajes que a menudo está poco contrastada y en la que es difícil encontrar el lugar donde se debe poner la tarjeta. Finalmente se realizan unas propuestas de mejora indicando que muchas de las deficiencias observadas se pueden arreglar cumpliendo la legislación y haciendo un buen mantenimiento del entorno y del mobiliario urbano. En las propuestas de mejora se presentan elementos que ya están en el mercado como los pavimento podotáctiles contrastados, el Ddtag o las balizas electrónicas. Como aportaciones propias se propone un diseño propio de marquesina, máquinas validadoras de viajes contactless y un diseño de carril bici que pase por detrás de las marquesinas. The main objective of this work is to make a contribution to the general study of visual accessibility in public transport for people with low vision. For this contribution, an analysis of visual accessibility has been carried out in a sample of stops and buses of the Sant Cugat del Vallès bus network and some proposals for improvement have been presented. For the objective analysis, a sheet has been designed for the assessment of stops and buses and for the subjective analysis, two people with low vision have collaborated. As for bus stops, it has been proven that they have serious shortcomings in terms of accessibility for people with low vision, often encountering obstacles, poor contrast or information in small and poorly placed print. A major obstacle to be aware of is the bike lane, especially since people with low vision have no way of knowing when a cyclist is passing. As for the buses, it has been verified that they are more accessible but important deficiencies have been detected, such as poor contrast in the handles, between the floor and the seats, or in the trip validating machine. Another important shortcoming is the trip validating machine which is often poorly contrasted and where it is difficult to find the place where the card should be put. Finally, some suggestions for improvement are made indicating that many of the deficiencies observed can be fixed by complying with the legislation and by maintaining the environment and urban furniture properly. In the improvement proposals, elements that are already on the market are presented, such as the contrasted podotactile pavement, the Ddtag or the electronic beacons. As our own contributions, we propose our own canopy design, contactless trip validating machines and a bike lane design that passes behind the canopies. |
