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El creixement exponencial de la població a l´últim segle, juntament amb l´explotació i l´ús de combustibles fòssils emprats per a usos energètics, ens ha portat a un augment en les emissions de gasos d´efecte hivernacle en l´atmosfera. Això ha provocat un increment de més d´1 ºC a la temperatura mitjana del planeta, trencant l´equilibri dels ecosistemes terrestres i oceànics i comportant pèrdues importants en la biodiversitat. Els acords internacionals i normatives europees se centren en objectius de reducció d´aquestes emissions en espais temporals, fins a arribar a la neutralitat climàtica a l´horitzó 2050. Aquests objectius s´emmarquen principalment en una transició energètica basada en energies renovables i en un nou model de mobilitat, canviant els motors de combustió interna per motors elèctrics alimentats per bateries. En aquest estudi es donen dades del possible impacte del vehicle elèctric respecte a la reducció d´emissions de CO2eq a nivell mundial, realitzant una comparativa d´aquest amb el cicle de vida d´un vehicle actual amb motor de combustió interna. S´analitzen les possibles dificultats que poden sorgir amb determinades matèries primeres crítiques com el liti als mercats europeus i les estratègies de la Unió Europea per complir els seus objectius de neutralitat climàtica. El crecimiento exponencial de la población en el último siglo, junto con la explotación y el uso de combustibles fósiles empleados para usos energéticos, nos ha llevado a un aumento en las emisiones de gases de efecto invernadero en la atmósfera. Esto ha provocado un incremento de más de 1 ºC en la temperatura media del planeta, rompiendo el equilibrio de los ecosistemas terrestres y oceánicos y comportando pérdidas importantes en la biodiversidad. Los acuerdos internacionales y normativas europeas se centran en objetivos de reducción de estas emisiones en espacios temporales, hasta llegar a la neutralidad climática en el horizonte 2050. Estos objetivos se enmarcan principalmente en una transición energética basada en energías renovables y en un nuevo modelo de movilidad, cambiando los motores de combustión interna por motores eléctricos alimentados por baterías. En este estudio se aportan datos del posible impacto del vehículo eléctrico respeto a la reducción de emisiones de CO2eq a nivel mundial, realizando una comparativa de éste con el ciclo de vida de un vehículo actual con motor de combustión interna. Se analizan las posibles dificultades que pueden surgir con determinadas materias primas críticas como el litio en los mercados europeos y las estrategias de la Unión Europea para cumplir con sus objetivos de neutralidad climática. The exponential growth of the population in the last century, together with the exploitation and use of fossil fuels used for energy purposes, has led us to an increase in the emissions of greenhouse gases in the atmosphere. This has caused an increase of more than 1 ºC in the average temperature of the planet, breaking the balance of terrestrial and oceanic ecosystems, leading to significant losses in biodiversity. The International agreements and European regulations are focused on the objectives of reducing these emissions in temporary spaces, until reaching climate neutrality in the 2050 horizon. These goals are mainly focused on an energy transition based on renewable energies and with a new mobility model, changing internal combustion engines to electric motors powered by batteries. This study provides data on the possible impact of the electric vehicle on the reduction of CO2eq emissions worldwide, making a comparison of this with the life cycle of a current vehicle with a internal combustion engine. The possible difficulties that may arise with certain critical raw materials such as lithium in the European markets are analyzed, and the strategies of the European Union to meet its climate neutrality objectives. Objectius de Desenvolupament Sostenible::7 - Energia Assequible i No Contaminant Objectius de Desenvolupament Sostenible::13 - Acció per al Clima |
