Monitoramento de pavimento composto por revestimento delgado e base melhorada com cimento
| Autor: | Santos, Hebert Oliveira |
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| Přispěvatelé: | Rezende, Lilian Ribeiro de, Silva, João Paulo Souza, Branco, Verônica Teixeira Franco Castelo |
| Jazyk: | portugalština |
| Rok vydání: | 2019 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFG Universidade Federal de Goiás (UFG) instacron:UFG |
| Popis: | Apesar de o sistema rodoviário ser o mais importante para o desenvolvimento do Brasil, a qualidade de seus pavimentos é baixa, com mais de 50% da malha construída apresentando problemas, sendo um dos responsáveis por isso o método de dimensionamento atualmente utilizado, visto as limitações que apresenta. É necessário o desenvolvimento de pesquisas que possibilitem a implantação de um método que dentre outros fatores leve em consideração as tensões deformações do pavimento. Nesse contexto, esta pesquisa objetiva apresentar os resultados preliminares de um dos trechos monitorados no estado de Goiás, implantado na GO-230, incorporando análises mecanicistas de modo a contribuir com o banco de dados de materiais, tecnologias e desempenho de um pavimento asfáltico executado com tratamento superficial duplo (TSD). Para isso essa pesquisa realizou ensaios laboratoriais nos materiais utilizados para a construção do trecho, para a caracterização completa, comportamento mecânico e resiliente dos componentes de cada camada, verificando o comportamento do cascalho melhorado com cimento em três teores diferentes. Também foi realizada a análise do dimensionamento do revestimento em TSD com métodos teóricos e empírico complementadas pelo cálculo do coeficiente PUC. Verificou-se as condições em que o pavimento foi construído, as condições funcionais, micro, macrotextura e defeitos aparentes e as condições estruturais pelas deflexões e afundamentos de trilha de roda apresentados após seis meses de liberação ao tráfego. Realizou-se o levantamento real do tráfego, foram analisadas as tensões e deformações desenvolvidas pela estrutura do pavimento e determinados os valores de módulos resilientes obtidos pelo processo de retroánalise pelos programas BAKFAA e BackMedina. Verificou-se a supressão da expansão e ganho mecânico com a adição de cimento. Para o TSD, percebeu-se que o parâmetro exigido pela norma brasileira de execução é genérico, diferindo dos métodos de dimensionamento disponíveis na literatura e permitindo o superdimensionamento da emulsão. O controle de execução mostrou falhas no processo construtivo, sendo que o monitoramento inicial detecta patologias aparentes. A análise tensão deformação previu altas deformações nas camadas de sub-base e subleito que diminuíram à medida em que a rigidez da base foi aumentada. Os módulos retroanalisados apresentaram valores superiores aos medidos em laboratório pelos dois programas utilizados, sendo que o BackMedina oferece um ajuste mais preciso às curvas de deflexão. Os estudos deste trabalho, tanto em campo quanto em laboratório, mostraram que a vida útil de projeto de 10 anos, provavelmente não será alcançada. Resumo em lí Although the highway system is the most important for Brazilian development, the pavements’ quality is low, with more than 50% of the built road networks presenting problems; one of the responsible for this situation is the design method currently used, that presents limitations. It is necessary to develop researches that allow the implementation of a method that among other factors that takes into account the deformation stresses of the pavement. In this context, this study aims to present the preliminary results of one of the monitored test track in the state of Goiás, GO-230, incorporating mechanistic analysis to contribute to the database of materials, technologies and performance of an asphalt pavement executed with double surface treatment (TSD). For this, laboratory tests were performed with the materials used for the track pavement construction, aiming the characterization, mechanical, and resilient behavior of the components of each layer, The gravel with cement mix behavior in three different grades was also evaluated. TSD grain sizing was checked with theoretical and empirical methods complemented by the calculation of the PUC coefficient. The conditions under the pavement was built, the functional conditions, micro, macrotexture, apparent defects, and the structural behavior were investigated after six months of the traffic opening. The actual traffic was determined, the stresses and deformations developed by the pavement structure were analyzed and the resilient modules obtained by the back-analysis process was obtained by the BAKFAA and BackMedina softwares. Swelling suppression and high mechanical gain were observed with the addition of cement in the gravel. It was found that the Brazilian requirements for TSD execution are generic, differing from the sizing methods and allowing the emulsion to be oversized. Execution control showed failures in the construction process while monitoring shows many apparent pathologies. The stress-strain analysis predicted high deformations in the subbase and subgrade that decreased while the base stiffness was increased. The back-analyzed modules presented higher values than those measured in the laboratory by the two softwares used, and BackMedina offers a more accurate adjustment to the deflection curves. Studies of this work, both in the field and in the laboratory, have shown that the project life of 10 years is unlikely to be achieved. Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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