Performance and connectivity of hybri nrtworks in cooperative intelligent transport systems
| Autor: | Jussiani, Wagner Antonio |
|---|---|
| Přispěvatelé: | Fonseca, Keiko Veronica Ono, Wille, Emilio Carlos Gomes, Fernandez, Evelio Martin Garcia |
| Jazyk: | portugalština |
| Rok vydání: | 2019 |
| Předmět: |
Electric engineering
ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::TELECOMUNICACOES::RADIONAVEGACAO E RADIOASTRONOMIA [CNPQ] Engenharia Elétrica Intelligent transportation systems Métodos de simulação Wireless communication systems Simulation methods Sistemas de comunicação sem fio Rede de computador - Protocolos Computer network protocols Data transmission systems Sistemas de comunicação móvel Sistemas inteligentes de veículos rodoviários Mobile communication systems Sistemas de transmissão de dados |
| Zdroj: | Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT)) Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR) instacron:UTFPR |
| Popis: | O Sistema Inteligente de Transporte (Intelligent Transportation System) permite o gerenciamento dos diferentes meios de transporte e do trânsito de forma inteligente, e é estendido pelo Sistema de Trasporte Inteligente Cooperativo (Cooperative Intelligent Transportation System), onde os componentes compartilham informações entre si. Como meio de comunicação, o Sistema de Trasporte Inteligente Cooperativo tem à mão as redes móveis celulares e os sistemas comunicações de curto alcance (Short Range Communication) com uma topologia híbrida, composta de uma rede veicular ad-hoc (Vehicular Ad-Hoc Network) acrescida de elementos de infraestrutura. Desta forma, a rede veicular ad-hoc mostra-se como uma possível solução de comunicação visando o atendimento das propostas do Sistema de Trasporte Inteligente Cooperativo. Este estudo analisa topologias distintas de redes híbridas quanto à conectividade e o desempenho, que poderiam servir como uma rede híbrida provendo recursos de telecomunicações para um Sistema de Trasporte Inteligente Cooperativo. Neste trabalho, o sistema de transporte coletivo é composto de nós móveis, constituídos por veículos de transporte público dotados de recursos de comunicação, e nós fixos, constituídos por elementos de infraestrutura dotados de recursos de comunicação, formando uma rede de topologia híbrida. Os nós fixos desta rede híbrida podem atuar como repetidores, colaborando para a comunicação entre nós que de outra forma não seria possível. A implantação desta rede fixa pode ser feita em elementos de controle de trânsito e outras estruturas públicas, formando redes de topologia linear e em grade, conforme a distribuição geográfica destes elementos e a importância da via onde se localizam. São analisados redes com diversas distâncias entre nós, múltiplos do comprimento de uma quadra, e considerado o desempenho de cada configuração e a sua conectividade. Dependendo da distância entre os nós, a rede pode tornar-se disruptiva, e métodos de melhorias de redes disruptivas foram considerados. São analisados dois métodos de melhorias em uma rede disruptiva e feita a avaliação do ganho de desempenho com as melhorias. As melhorias escolhidas consistiram (i) no aumento no número e no tempo de duração dos contato entre os nós, e (ii) no uso de nós fixos atuando como“data mule” estáticos, destinados a transferir os dados entre os nós móveis que passam por ele. The Intelligent Transportation System enables intelligent management of different modes of transport and traffic, and is extended by the Cooperative Intelligent Transportation System, where components share information with each other. As a means of communication, the Cooperative Intelligent Transportation System has cellular mobile networks and Short Range Communication with a hybrid topology composed of an vehicular ad-hoc network plus infrastructure elements. Thus, vehicular ad-hoc network is shown as a possible communication solution aimed at meeting Cooperative Intelligent Transportation System proposals. This study is designed to analyze distinct hybrid network topologies for connectivity and performance, which could serve as a vehicular hybrid network providing telecommunications capabilities for a Cooperative Intelligent Transportation System. In this work, the public transport system composed of mobile nodes, consisting of public transport vehicles with communication resources, and fixed nodes, consisting of infrastructure elements with communication resources, forming a hybrid topology network. This study considers the implementation of a fixed network composed of nodes that act as repeaters collaborating for communication between nodes that would not otherwise be possible. This fixed network can be deployed in traffic control elements and other public structures, forming linear and grid topology networks, according to the geographic distribution of these elements and the importance of the road where they are located, with distances between nodes multiples of the length of a block. Performance and connectivity are considered. Depending on the distance between the nodes, the network can become disruptive, and two disruptive network improvement methods have been considered. The improvements chosen consisted of increasing the number and time of contact between nodes and the use of fixed nodes acting as static data mules to transfer data between the mobile nodes passing through it. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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