Особенности прогрева двигателя в режиме работы «Свободный разгон выбег»
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2015 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Вестник Алтайского государственного аграрного университета. |
| ISSN: | 1996-4277 |
| Popis: | Прогрев двигателей после пуска осуществляется, как правило, его работой на холостом ходу при постепенном увеличении частоты вращения коленчатого вала и связан с непроизводительным расходом топлива, повышенным износом деталей двигателя и простоем транспортного средства. Существующие рекомендации по режимам прогрева двигателей после пуска исходят из соображений обеспечения наименьших износов в процессе прогрева без учета расхода топлива, а также затрат времени или простоев. Предлагается способ послепускового прогрева, заключающийся в переводе двигателя в цикличный режим работы «свободный разгон-выбег». Эффективность предложенного способа может быть достигнута, если выполнено условие: количество тепла, поданного в систему, должно быть больше или равно количеству тепла, необходимого для прогрева системы из «М» элементов в диапазоне температур «∆Т». Тепло для прогрева системы поступает в виде двух составляющих: тепло, выделяющееся от сгорания топлива при свободном разгоне двигателя, Qр; тепло, выделяющееся при выбеге за счет преодоления механических потерь двигателя, с учетом теплоты, затраченной на прогрев воздуха при газообмене,Qв. Влияние данного режима работы на расход топлива и продолжительности после пускового прогрева двигателя описано аналитическими выражениями. Учитывая то, что работа двигателя в режиме свободный разгон-выбег сопровождается большим индикаторным коэффициентом полезного действия, предлагаемый способ позволит сократить время после пускового прогрева двигателя внутреннего сгорания. Engine warm-up after starting is generally performed by its idling with gradual increasing crankshaft revolutions, and is connected with unproductive fuel consumption, increased engine wear and vehicle downtime. The existing recommendations on engine warm-up after starting are aimed at the least engine wear at warm-up without considering fuel consumption or downtime. A method of engine warm-up after starting is proposed; it consists in engine transition to a cyclic operation regime of “free acceleration rundown”. The effectiveness of the proposed method may be attained at the following condition: the amount of heat supplied to the system should be greater or equal to the heat amount required for warming-up the system composed of “M” elements in the temperature range of “ΔТ”. The heat for the system warm-up is supplied by the engine running in a cyclic regime of “free acceleration rundown” in the form of two components: the heat generated by fuel combustion at the engine free acceleration, Q P; the heat generated at rundown by overcoming the mechanical losses of the engine, Q B. The effect of this operation regime on the fuel consumption and the duration of engine warm-up after starting are described with analytical expressions. Given that the engine operation in the regime of “free acceleration rundown” is accompanied by a large indicated efficiency, the proposed method may enable reducing the time of an internal combustion engine warm-up after starting. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|