Особенности относительного положения кривых Герси – Штрибека, построенных для масел разной вязкости, в области гидродинамической смазки
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2015 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. |
| ISSN: | 2309-5180 |
| Popis: | Изложены результаты экспериментов на трение силумина по серому чугуну при смазывании маслами разной вязкости: И-20А, И-40А и МС-20. Показано, что относительное положение кривых Герси – Штрибека для масел разной вязкости в области гидродинамической смазки зависит от формы представления кривых. Зависимости коэффициента трения от обратной нагрузки располагаются в соответствии с гидродинамической теорией смазки: для масел более вязких в области жидкостной смазки они лежат выше аналогичных кривых для масел менее вязких. Однако в положении гидродинамических ветвей зависимости коэффициента трения от числа Гумбеля, представляющего собой произведение динамической вязкости и скорости скольжения, делённое на погонную нагрузку, наступает инверсия, т. е. при работе на масле исходно более вязком регистрируются более низкие коэффициенты трения по сравнению с исходно менее вязкими маслами. Высказано предположение о механизме влияния молекулярной массы масел на трение при гидродинамической смазке при постоянном значении числа Гумбеля. The results of the experiments in friction of Al-Si alloy against gray cast iron lubricated with oils of different viscosity were presented. The oils employed in the experiments were the following: I-20A, I-40A, MS-20. It was shown that the relative position of the Hersey-Stribeck curves for different oils in the hydrodynamic area depends on the form of this curve presentation. The dependences of the friction coefficient on the reciprocal of load are situated relative to each other according to the hydrodynamic lubrication theory, whereas there inversion occurs in the relative position of the curves if friction coefficient is plotted as a function of the dimensionless complex ηv/р, here η – dynamic viscosity, v – sliding velocity, р – linear load, and the friction coefficient in lubricating with the oil of originally higher viscosity becomes lower than that obtained with the oil of originally lower viscosity. It was hypothesized that at clearances comparative with the surface asperities height the mutual influence of the Van der Waals forces of metallic surface still takes place, though the surfaces are separated by not only boundary layers but also liquid one. The more oil molecular weight the thicker boundary layers and the more distance between the metallic surfaces and, as a result, the influence of the Van der Waals forces of metallic surfaces diminishes. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|
