Анализ транспортной структуры дорожно-строительных предприятий юга России
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2015 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. |
| ISSN: | 1990-4665 |
| Popis: | В статье анализируется современное состояние территориальной дорожной сети на Юге России. Рассмотрены некоторые районы Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев в которых технические параметры дорог не соответствуют современным требованиям, а также районы, в которых отсутствуют связи сельских населенных пунктов по дорогам с твердым покрытием. Обслуживанием дорог занимаются дорожно-строительные управления. Количество автотранспорта в предприятиях занятых в технологическом процессе подготовки, перевозки и укладки асфальтобетонной смеси не соответствует объему выполняемых работ. Поэтому в статье проанализирована транспортная структура дорожно-ремонтных строительных предприятий обслуживающих наиболее проблемные районы Ставропольского и Краснодарского краев, а также Ростовской области. На основании данных обеспеченности предприятий транспортными средствами и протяженности дорог в зоне обслуживания определена теснота связи, оцениваемая коэффициентом корреляции. Выявлено дорожно-ремонтное строительное управление с наилучшим согласованием провозной возможности автопарка, количеством подвижного состава занятого в технологическом процессе подготовки, перевозки и укладки асфальтобетонной смеси, и протяженности обслуживаемых дорог. Также в результате анализа определен оптимальный коэффициент обеспеченности подвижным составом на каждые сто километров обслуживаемых дорог The modern state of the territorial road system in South Russia is analyzed in the article. It considers some districts of the Rostov region, the Krasnodar region and the Stavropol region, which have roads with inappropriate technical parameters, and some districts, which don’t have paved roads for transport connection localities. Road service is a function of road construction companies. Numbers of vehicles in companies participating in the technological process of prepare, delivery and asphalting don’t match the amount of work. Therefore, the article analyzes the transport structure of road construction companies in the most problem districts of the Krasnodar region, the Stavropol region and the Rostov region. On basis of data on providing the companies with vehicles and length of roads the closeness of the relationship is defined which is estimated with the correlation coefficient. The road construction company with the best coordination of the delivery power, the number of vehicles for preparation, transportation and asphalting, and the length of roads is identified. The optimal coefficient of providing every hundred kilometers with rolling stock for service is defined as the analysis result |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|