Теоретический подход к описанию процесса движения лесовозных автопоездов на подходе к участкам, имеющим ограничения скорости, и при переключении передач
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2015 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Современные проблемы науки и образования. |
| ISSN: | 1817-6321 |
| Popis: | Для повышения эффективности транспорта леса необходимо адекватно описывать режим движения лесовозного автопоезда при неустановившемся движении. Традиционные способы расчетов, основанные на методе равновесных скоростей, не позволяют в должной мере учитывать многие факторы, влияющие на движение лесовозного автопоезда в постоянно меняющихся условиях грузоперевозок. При этом значения параметров движения, полученные на основе известных зависимостей, отличаются от фактических в среднем в 1,4 раза, а на отдельных участках — в 2 раза. При расчетах и при моделировании движения на ПЭВМ затруднено определение момента перехода от одного режима движения к другому. В частности, это переход от режима разгона автопоезда к режиму снижения скорости с тем, чтобы не допустить превышения скорости на участке, имеющем ее ограничение, и обеспечить прохождение этого участка с максимально допустимой скоростью при выполнении условий безопасности движения; определение скорости движения, при которой наиболее целесообразно начинать переключение передач, особенно с n-ой на (n-1) передачу. Выведенные авторами расчетные зависимости позволяют получить необходимые значения параметров движения лесовозных автопоездов в этих режимах движения. Полученные зависимости и обоснованный новый рациональный метод расчетов рекомендуются для моделирования и расчетов показателей движения лесовозных автопоездов и обеспечивают упразднение итерационных вычислений и оптимизацию расчетов. Increasing the efficiency of forest transport requires an adequate description of logging truck motion mode during unstable motion. Traditional calculation methods, based on the method of equilibrium velocity, do not allow paying due regard to many factors influencing logging truck motion in constantly changing conditions of cargo transportation. The values of motion parameters achieved on the basis of known dependencies differ from the real ones on the average 1,4 times, and at certain plots 2 times. It is difficult to define the moment of transition from one motion mode to another during calculations and motion simulation on PC. In particular, the transition from the mode of speeding-up of logging truck to the mode of speed reduction to avoid overspeeding at a plot with speed limitations, and in order to provide passing this plot at a maximum allowable speed fulfilling the conditions of traffic safety. It is also difficult to define the most suitable driving speed to begin gear shift, especially from n to (n-1) gear. Calculation dependencies deduced by the authors of the article allow obtaining all the necessary values of logging trucks motion parameters in these motion modes. The derived dependencies and the justified new rational method of calculations are recommended for modelling and calculations of logging trucks motion parameters. These dependencies and method provide abolishing of iterative computations and help to optimize calculations. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|
