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A nivel nacional se han venido desarrollando diversos proyectos de infraestructura, donde se han ejecutado vías a cielo abierto y excavaciones subterráneas, las cuales, de acuerdo a las necesidades y especificaciones técnicas del proyecto, se han construido con pavimentos rígidos y pavimentos flexibles, mostrando avances significativos en términos económicos en materia de movilidad a nivel nacional, sin embargo, los insumos utilizados para los diseños de mezcla y estructuras de soporte, no han mostrado grandes variaciones respecto a lo que naturalmente se ha venido manejando a nivel internacional, situación que se debe tener en cuenta a la hora de mirar los avances de la ciencia, aquellos que se enfocan en continuar con el desarrollo e innovación a nivel mundial, pero, a su vez, tienen como objetivo reducir el impacto ambiental que genera la construcción, tanto por las malas prácticas constructivas, como por el empleo de materiales perjudiciales para el medio ambiente. Día tras día la contaminación aumenta y ahora la necesidad no radica solo en generar desarrollo, sino más bien, en orientar el desarrollo hacia la preservación del medio ambiente, donde el calentamiento global, producto de la huella del carbono por emisiones de gases efecto invernadero y el consumo de energías no renovables, han sido hechos representativos para concluir que el cambio, es ahora, el cual, se debe desarrollar en todos los sectores de la industria, a fines de mitigar el impacto negativo sobre el medio ambiente. Sumado a lo anterior, también es necesario tener en cuenta la mala disposición final que se le da a residuos sólidos como plástico de diversas densidades y neumáticos de vehículos, aquellos que serán parte objeto de estudio para el presente escrito, ya que, muchos de éstos, son de gran utilidad para un segundo uso en la Ingeniería, siendo esenciales para la estabilización de suelos y para el diseño de pavimentos, tanto rígidos, como flexibles, representando un avance significativo debido a la reducción que tendría el uso de materiales pétreos en las mezclas de concreto hidráulico y asfáltico. No solo se trata de cambiar los hábitos operativos dentro de la industria de la construcción, sino también, de reutilizar aquellos materiales que, al quedar expuestos ante el medio ambiente debido a su mala disposición final, producen altos índices de contaminación. Es evidente que lo ideal sería reducir la fabricación de materiales con un alto potencial contaminante, pero en vista de la necesidad de estos para la población, la alternativa más idónea sería el aprovechamiento de estos en la Ingeniería, incluso, después de su vida útil. Tabla de contenido Resumen pag. 1 Abstract pag. 3 Introducción pag. 5 1. Los polímeros y sus generalidades pag. 6 2. Estabilización de suelos a base de polímeros pag. 9 3. Capas de rodadura para pavimentos a base de polímeros pag. 19 Conclusiones pag. 23 Bibliografía pag. 25 At the national level, various infrastructure projects have been developed, where open pit roads and underground excavations have been executed, which, according to the needs and technical specifications of the project, have been built with rigid pavements and flexible pavements, showing progress significant in economic terms in terms of mobility at the national level, however, the inputs used for the mix designs and support structures have not shown great variations with respect to what has naturally been handled at the international level, a situation that must take into account when looking at the advances in science, those that focus on continuing with development and innovation worldwide, but, in turn, aim to reduce the environmental impact generated by construction, both by bad construction practices, such as the use of materials that are harmful to the environment. Day after day pollution increases and now the need does not lie only in generating development, but rather, in guiding development towards the preservation of the environment, where global warming, a product of the carbon footprint due to greenhouse gas emissions and The consumption of non-renewable energies, have been representative facts to conclude that the change is now, which must be developed in all sectors of the industry, in order to mitigate the negative impact on the environment. In addition to the above, it is also necessary to take into account the poor final disposal that is given to solid waste such as plastic of different densities and vehicle tires, those that will be part of the study for this writing, since many of these , are very useful for a second use in Engineering, being essential for the stabilization of soils and for the design of pavements, both rigid and flexible, representing a significant advance due to the reduction that the use of stone materials would have in the mixtures of hydraulic and asphalt concrete. It is not only about changing operating habits within the construction industry, but also about reusing those materials that, when exposed to the environment due to their poor final disposal, produce high levels of contamination. It is evident that the ideal would be to reduce the manufacture of materials with a high polluting potential, but in view of the need for these for the population, the most suitable alternative would be to use them in Engineering, even after their useful life. Pregrado |
