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Los proyectos Viales tienen como objeto el diseño, construcción, mantenimiento, operación y administración de la infraestructura pública de un país, mediante el desarrollo de proyectos de asociación público-privada; las vías que están a cargo del proyecto Autopista Conexión Norte de Cuarta Generación tienen una longitud total estimada de 145 kilómetros, uniendo los municipios de Remedios, Segovia, Zaragoza y Caucasia. Este proyecto conecta el sur occidente y centro occidente del país de forma directa con el Puerto de Cartagena, el norte del país y el nordeste de Antioquia con la Concesión Ruta del Sol a través de Puerto Berrío. A lo largo del año 2018 y 2019 en el Proyecto Conexión Norte se presentaron varios deslizamientos a lo largo de la Unidad Funcional 2 Caucasia – Zaragoza en el sector comprendido entre K0+840 a K2+400, el cual ocasiono cierres parciales y totales en la circulación, producidos por un deficiente diseño de contención de taludes, que no tuvo en cuenta el drenaje y el tipo de suelo; debido a la susceptibilidad a erosión de los materiales por la aparición de esquistos grafitosos (esquistos negros) e incluso después de haber completado la protección de los taludes mediante la revegetalización, con base en esta información, este proyecto busca analizar tanto los diseños y eventos previos a la falla, como también el desarrollo de una propuesta de tratamiento alternativo para los puntos críticos. RESUMEN ABSTRACT 1. INTRODUCCIÓN 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2.1. Formulación de la Pregunta Problema 3. OBJETIVOS DEL TRABAJO DE APLICACIÓN PRÁCTICO 3.1. Objetivo General 3.2. Objetivos Específicos 4. JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN 4.1. Criterio de Justificación 4.2. Limitaciones del Trabajo de Aplicación Práctico 4.2.1. Territorio 4.2.2. Tiempo 5. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA 5.1. Suelos 5.1.1. Origen de los Suelos 5.1.2. Suelos Residuales 5.1.3. Suelos Sedimentarios (Depósitos) 5.2. Movimientos de Masas 5.3. Geotecnia 5.4. Análisis de Estabilidad 5.5. Taludes 5.6. Deslizamientos 5.6.1. Superficie de Falla 5.6.2. Causas 5.6.3. Tipos de Terreno 5.7. Slide Software 6. DISEÑO METODOLÓGICO 7. ANÁLISIS Y RESULTADOS 7.1. Recopilación y Manejo de la Información 7.2. Análisis de la Información 7.2.1. Localización 7.2.2. Registro Fotográfico 7.2.2.1. Situación Anterior al Evento 7.2.2.2. Situación Posterior al Evento 7.2.3. Antecedentes de Comportamiento de la Zona de los Puntos Críticos 7.2.3.1. Geología Regional 7.2.3.2. Sísmico 7.2.3.3. Falla Palestina 7.2.3.4. Zona de Falla Otú-Pericos 7.2.3.5. Falla Monteloro 7.2.3.6. Geología Local 7.2.4. Precipitación y Temperatura Promedio 7.2.5. Topografía… 7.2.6. Trazado Geométrico de la Vía 7.2.7. Estructura de Pavimento 7.3. Detonantes de Falla 7.3.1. Identificación de los Movimientos en Masa para el Sitio Crítico 7.3.2. Tipo de Suelo y Geomorfología 7.3.3. Factores Relacionados con la Escala Temporal 7.3.4. Factores Relacionados con su Participación 7.3.4.1. Contribuyentes Internos 7.3.4.2. Contribuyentes Externos 7.4. Análisis de Falla 7.5. Factor de Seguridad 7.6. Propuesta Hecha por el Concesionario 7.7. Diagnóstico de Falla 7.7.1. Propuesta de Tratamiento Alternativo 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES 10. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Road projects are aimed at the design, construction, maintenance, operation and administration of the public infrastructure of a country, through the development of public-private partnership projects; The roads that are in charge of the Fourth Generation North Connection Highway project have an estimated total length of 145 kilometers, linking the municipalities of Remedios, Segovia, Zaragoza and Caucasia. This project connects the south west and central west of the country directly with the Port of Cartagena, the north of the country and the northeast of Antioquia with the Ruta del Sol Concession through Puerto Berrío. Throughout 2018 and 2019 in the North Connection Project there were several landslides along Functional Unit 2 Caucasia - Zaragoza in the sector between K0 + 840 to K2 + 400, which caused partial and total closures in the circulation, produced by a deficient design to contain slopes, which did not take into account the drainage and the type of soil; Due to the susceptibility to erosion of the materials due to the appearance of graphite shales (black shales) and even after having completed the protection of the slopes through revegetation, based on this information, this project seeks to analyze both the designs and previous events to failure, as well as the development of an alternative treatment proposal for critical points. Especialización |
