| Popis: |
Η κρατική παρέμβαση στους λιμένες θεωρείτο επιβεβλημένη, εξαιτίας της μεγάλης σημασίας που είχαν οι λιμένες για την περιφερειακή και κρατική οικονομία. Σε πολλές περιπτώσεις το λιμενικό προϊόν θεωρείτο ως δημόσιο αγαθό, που ήταν υποχρεωμένο να το παρέχει το κράτος και να αναλαμβάνει τη συνολική χρηματοδότησή του. Στις σημερινές όμως συνθήκες, όπου τα αγαθά που διακινούνται από τους λιμένες, πολλές φορές, ΄΄ ταξιδεύουν ΄΄ αρκετά χιλιόμετρα πριν φτάσουν στο τελικό προορισμό τους, εξετάζεται στο πρώτο κεφάλαιο της εργασίας αν είναι σωστή η πλήρης χρηματοδότηση των λιμανιών από το κράτος και αν τα λιμάνια κατατάσσονται στα γνήσια δημόσια αγαθά. Στο επόμενο κεφάλαιο περιγράφεται ένας σύγχρονος λιμένας, οι βασικές λειτουργίες, τα περιουσιακά στοιχεία και οι υπηρεσίες που παρέχει και τονίζεται ο ρόλος που υπηρετεί ο λιμένας ως κρίκος στην αλυσίδα της μεταφοράς. Στο τελευταίο κεφάλαιο γίνεται ανάλυση του φαινόμενου των ιδιωτικοποιήσεων στα λιμάνια, με ιδιαίτερη αναφορά στις εταιρείες διαχείρισης φορτίων στα τερματικά και στους μεγάλους μεταφορείς, που διαχειρίζονται ολόκληρα τερματικά. Επιπλέον, αναλύονται οι διάφορες μορφές ιδιωτικοποίησης που έχουν εφαρμοστεί στους λιμένες. Η εργασία αναφέρεται κυρίως στις ιδιωτικοποιήσεις που έχουν εφαρμοστεί σε λιμάνια μεγάλου μεγέθους και στις εργασίες που έχουν αναλάβει σε αυτά οι ιδιωτικοί φορείς. Τα τερματικά που κατασκευάζονται στα μεγάλα λιμάνια χαρακτηρίζονται από υψηλό βαθμό εξειδίκευσης των υπηρεσιών τους και είναι αυτά που αποτελούν αντικείμενο οικονομικού ενδιαφέροντος από τους ιδιωτικούς φορείς. Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι να διερευνηθεί ο βαθμός στον οποίο μπορεί να εφαρμοστεί η ιδιωτικοποίηση στα λιμάνια και η εξέλιξη των ιδιωτικοποιήσεων τα τελευταία χρόνια. |
