Accidents in Greek ports of the European Transport Network

Přispěvatelé: Χλωμούδης, Κωνσταντίνος, Σχολή Ναυτιλίας και Βιομηχανίας. Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών, Ναυτιλία
Jazyk: Greek, Modern (1453-)<br />Greek
Rok vydání: 2022
Předmět:
Λιμενική αρχή
Ασφάλιση
Ευθύνη
Λιμενική βιομηχανία
Λιμένες
Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών
Τραυματισμοί
Υγιεινή
Τεχνολογία
Εργασιακές συνθήκες
Προστασία
Ατυχήματα
Προβλήματα
Ασθένειες
Εκπαίδευση
Άμεση αντιμετώπιση
Βάση δεδομένων
Δίκτυο
Μέτρα πρόληψης ή αντιμετώπισης
Κίνδυνοι
Επίπεδα αυτοματισμού
Δομή
Σχέδιο έκτακτης ανάγκης
Βιώσιμη ανάπτυξη
Συστήματα
Επιπτώσεις
Φυσικές καταστροφές
Σχεδιασμός
Λειτουργίες
Εντοπισμός κινδύνων
Οικονομική ανάπτυξη
Ενημέρωση
DOI: 10.26267/unipi_dione/2200
Popis: Τα ελληνικά λιμάνια λόγω του γεγονότος ότι αποτελούν σημείο σύνδεσης του διεθνούς και του εθνικού εμπορίου και ταυτόχρονα τουριστικός προορισμός, καθίστανται παράγοντας οικονομικής ανάπτυξης της χώρας. Η Ελλάδα περιλαμβάνει από τη μία τη μεγαλύτερη ακτογραμμή σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση και από την άλλη ένα ανεπτυγμένο δίκτυο λιμένων στο εσωτερικό της, κάτι που προκύπτει λόγω της μορφολογίας της και του αυξημένου αριθμού των νησιών της. Στις ναυτιλιακές εργασίες και λειτουργίες, ο κίνδυνος αποτελεί ένα καθημερινό χαρακτηριστικό και τείνει να έχει επιπτώσεις τόσο στην ανθρώπινη ζωή, στο περιβάλλον, στο φορτίο, στο πλοίο, όσο και στο κοινωνικό σύνολο, στη φήμη και στα κέρδη της εταιρείας. Οι κίνδυνοι όλο και αυξάνονται σε μεγάλο βαθμό και έτσι προκαλούνται αρκετά συχνά ατυχήματα στους λιμένες. Σύμφωνα με τα στοιχεία της βάσης δεδομένων MHIDAS (2002) από τα παλιότερα χρόνια έως σήμερα παρατηρήθηκε πως τα ατυχήματα στα λιμάνια έχουν αυξηθεί με ταχύτατους ρυθμούς και μάλιστα τη δεκαετία του ’90 έχουν φτάσει σε ποσοστό 83%. Βέβαια, για αυτή την αύξηση των ατυχημάτων εκτιμάται πως επιρροή αποτελεί η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στις εγκαταστάσεις (επίπεδα αυτοματισμού), ο σχεδιασμός και η δομή της εργασίας, οι συνθήκες στο χώρο εργασίας, οι καιρικές συνθήκες και ο ανθρώπινος παράγοντας. Για το λόγο αυτό, κρίνεται απαραίτητος ο αρχικός εντοπισμός των κινδύνων που υποβόσκουν σε ένα λιμάνι και η άμεση αντιμετώπισή τους ως γεγονότα τα οποία μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στους ανθρώπους, στο περιβάλλον, στις ιδιοκτησίες και στο λιμάνι. Η ασφάλεια, που αποτελεί ίσως και το πιο σημαντικό στοιχείο για ένα λιμάνι θα μπορούσε κανείς να πει, αποτελεί ευθύνη κάθε ατόμου ξεχωριστά που έχει άμεση ή έμμεση εργασιακή σχέση με τον χώρο του λιμένα, αλλά και συλλογικά για τη συνεργασία μεταξύ των εργαζομένων, χρησιμοποιώντας ασφαλή και εξελιγμένα συστήματα. Εξαιτίας της φύσης της λιμενικής εργασίας, οι άμεσα εργαζόμενοι στα λιμάνια και οι έμμεσα εμπλεκόμενοι με αυτά, είναι ευάλωτοι σε τραυματισμούς, σε ασθένειες και σε φυσικές καταστροφές. Οι φυσικές καταστροφές μπορεί να προκληθούν από θυελλώδεις ανέμους, τσουνάμι, τυφώνες, πλημμύρες, πάγους ή χιόνια, σεισμούς και ηφαιστειακές εκρήξεις. Η λιμενική αρχή έχει επιχειρήσει, ως ένα βαθμό, να ορίσει μέτρα στα λιμάνια για τη συντήρηση των χώρων εργασίας, τις μεθόδους εργασίας και τα υλικά, τα οποία θα προσφέρουν ασφάλεια και υγιεινή, ενημέρωση, εκπαίδευση και προστασία των εργαζομένων. Επίσης, κάθε λιμάνι υποχρεούται να έχει δημιουργήσει ένα Ενιαίο Ολοκληρωμένο Σχέδιο Αντιμετώπισης Κινδύνων (ΕΟΣΑΚ), έτσι ώστε να είναι σε θέση να διαχειριστεί άμεσα και αποτελεσματικά τους πιθανούς κινδύνους ή διαφορετικά να έχει δημιουργήσει ένα ενναλακτικό σχέδιο για κάθε κατηγορία κινδύνων ξεχωριστά. Με αυτόν τον τρόπο, λαμβάνονται μέτρα πρόληψης και αντιμετώπισης τυχόν κινδύνων που παρουσιαστούν στους λιμένες. Συμπεραίνεται, λοιπόν, πως η ασφάλιση αποτελεί ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο για τη λιμενική βιομηχανία, αφού αποτελεί κρίσιμο παράγοντα της αειφόρου και βιώσιμης ανάπτυξης ενός λιμανιού. Δεδομένου, πρώτον του μεγάλου αριθμού κινδύνων που ελλοχεύουν στη λιμενική βιομηχανία, δεύτερον του ρόλου που κατέχει η ασφάλεια των εργαζομένων στο χώρο εργασίας τους και τρίτον της μεγάλης έκτασης που έχουν πάρει τα ανθρώπινα ατυχήματα στο χώρο της ναυτιλίας, κρίθηκε απαραίτητη η υλοποίηση έρευνας για διερεύνηση, παρουσίαση και αξιολόγηση των κινδύνων για τη λιμενική βιομηχανία τη τελευταία δεκαετία στους 25 λιμένες που υπάγονται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών της Ελλάδας.
Greek ports, because they are a point of connection for international and national trade and at the same time a tourist destination, become a factor in the economic development of the country. Greece incorporates on the one hand the longest coastline in the entire European Union and on the other hand a developed network of ports in its interior, which occurs due to its morphology and the increased number of its islands. In shipping operations and procedures, risk is an everyday feature and tends to affect human lives, environment, cargo, ship, society, reputation, and company profits. The risks are increasing to a great extent and thus accidents are caused quite often in the ports. According to the data of the MHIDAS database (2002) from the previous years until today it was observed that the port accidents have increased at a rapid rate and in fact in the 90’s they have reached a percentage of 83%. Of course, this increase in accidents is estimated to be influenced by the technology used in the facilities (automation), the design and structure of the work, the conditions in the workplace, weather conditions and the human factor. For this reason, the initial identification of the risks lurking in a port is essential and the authorities must immediately deal with them as events that could cause problems for people, environment, properties, and the port. Security, which is perhaps the most important element for a port, is the responsibility of each individual who has a direct or indirect working relationship with the port area, but also collectively for the cooperation between employees, using safe and sophisticated systems. Due to the nature of port work, port workers and those indirectly involved are vulnerable to injuries, illnesses, and natural disasters. Natural disasters can be caused by windstorms, tsunamis, hurricanes, floods, ice or snow, earthquakes, and volcanic eruptions. The port authorities have attempted to some extent to define measures in ports for the maintenance of workplaces, work methods and materials, which will provide safety and hygiene, information, training, and protection of the workers. Also, each port is required to have created a Single Integrated Risk Management Plan (SRMMP), to be able to immediately and effectively manage potential risks, otherwise the port should have created an alternative plan for each risk category separately. This way, measures are taken to prevent and deal with any risks that may occur in the ports. It is therefore concluded that security is a particularly important element for the port industry since it is a critical factor in its sustainable development. Take into consideration, firstly the large number of risks that lurk in the port industry, secondly the role played by the safety of workers at their workplace and thirdly the large extent of human accidents in the shipping industry, it was deemed necessary to carry out research to investigate, present and evaluate the risks to the port industry over the last decade in the 25 ports under the Trans-European Transport Network of Greece
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: