| Přispěvatelé: |
Université Pierre Mendès France - Grenoble 2 - Institut d'urbanisme de Grenoble (UPMF IUG), Université Pierre Mendès France - Grenoble 2 (UPMF), Ville de Bourg-en-Bresse, Place de l'Hôtel de Ville, BP 90419, 01012 Bourg-en-Bresse, Kamila Tabaka |
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Toile de fond de l’espace urbain, la voirie a historiquement joué un rôle central dans la structuration et l’animation des territoires. Au fil des siècles, son rapport et son adhérence à la ville ont néanmoins considérablement évolué. Pensée jusqu’au XIXe siècle dans la perspective d’une mise en cohérence entre flux et forme urbaine, la conception des réseaux a progressivement évolué vers une dimension exclusivement réticulaire. Répondant aux besoins du modèle automobile, cette approche, qui dominera d’ailleurs la planification viaire jusqu’à la fin des années 1970, va participer au délitement croissant des fonctions fondamentales de la voirie en tant que support d’interactions sociales. Elle va également être la source de nombreuses externalités négatives, aujourd’hui fortement critiquées (pollution, fragmentation urbaine). À l’heure actuelle, face aux nouvelles réalités urbaines, le rapport ville/voirie se doit d’être réinterprété. Dans un contexte où le concept de durabilité devient le nouveau fer de lance des politiques territoriales, la requalification des réseaux viaires suppose l’engagement d’un travail morphologique et fonctionnel, ainsi que la participation et la coordination de tous les acteurs du territoire. Confrontées à diverses problématiques, les villes moyennes s’attachent aujourd’hui à définir et à projeter sur leurs territoires de nouveaux modèles de développement urbain. Dans ce contexte, et à l’image de la commune de Bourg-en-Bresse, elles portent des réflexions sur les infrastructures viaires, outil essentiel pour une mise en cohérence durable du couple urbanisme/transport. |
