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Zahlreiche Untersuchungen zeigen, dass sichere Infrastruktur für Radfahrende geschaffen werden muss, um den Radverkehrsanteil zu steigern und den Kfz-Verkehrsanteil zu reduzieren. Die wissenschaftliche Grundlage dafür, was als sichere Infrastruktur angesehen wird, ist allerdings nur bedingt belastbar. In diesem Discussion Paper zeigen wir auf, welche Schwachstellen wir in der Perspektive der außeruniversitären deutschen Unfallforschung sehen, allen voran die grundlegende Herangehensweise, Sicherheit überwiegend als Zahl zu verstehen. Zudem werden auch die verwendeten Rohdaten, Interpretationen sowie Schlüsse und Empfehlungen, die aus entsprechenden Ergebnissen gezogen werden, kritisch hinterfragt. Auf diesem Weg fordern wir nicht nur, einem angemessenen wissenschaftlichen Standard gerecht zu werden, sondern wollen auch dazu anregen, die Perspektive der Infrastrukturplanung mit interdisziplinärer Unterstützung zu erweitern, um eine Planung vom Menschen aus zu ermöglichen. Findings of international academic research show that building safe infrastructure for bicyclists is key to increase bicycle use. When it comes to German non-academic accident-related research however, it appears that the concept of safety needs a revision and the scientific basis of what to label safe infrastructure is hardly reliable. In this Discussion Paper we present weaknesses of the perspective of German non-academic accident-related research. What we question in particular is the assumption that it is sufficient to describe safety as a number. Furthermore, we take a critical look at the used raw data as well as on interpretations, conclusions and recommendations that are drawn from their results. In this manner, we do not only demand an appropriate scientific standard but we also want to encourage a discussion about giving interdisciplinary support to the field of infrastructure planning thus enable human centered planning. |
