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No seguinte trabalho foi realizada uma breve análise sobre o comportamento de um posto de carregamento de veículos elétricos, esta análise recolhe informação sobre a disponibilidade e procura que passa a existir nesta estação de carregamento no período de 24 horas. Para compreender o funcionamento da estação de carregamento, foi realizada uma revisão dos modelos de carregadores existentes, onde deve ser entendido o papel da gestão de armazenamento e distribuição de energia numa estação. Há que ter em conta que uma estação de carregamento pública pode ter dois modelos de carregadores, ou seja, suporta altas potências para carregar cada VE (entre 8 kW e 50kW) e por fim toda a informação que se requer de cada VE para a seu posterior cálculo de tempos e potências individuais. Esta informação sobre os VE foi retirada dos modelos reais utilizados e com os modelos estatísticos de probabilidade utilizados para os tempos de acumulação dos VE ao longo do dia e com o modelo Monte Carlo, utilizado individualmente em cada um dos VE onde foram gerados. Foram realizados testes onde pode ser observada a energia que pode ser obtida numa estação de carregamento. Diversas simulações foram desenvolvidas para verificar e corrigir o comportamento dos gráficos resultantes onde foram considerados os tempos ideais e reais, ou seja, tempos onde cada utilizador conecta e desconecta o seu VE na hora e onde o VE é desconectado tempo após o carregamento. Onde foi considerada toda a energia que pode ser utilizada pelos serviços de distribuição. Os gráficos resultantes mostram o número de VE que chegam a ser ligados pela estação, a procura e disponibilidades máximas e mínimas que podem ser disponibilizadas com simulações de horários que podem acontecer num ambiente real. |
