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Dissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia Os incêndios florestais (IF) têm provocado, ao longo das últimas décadas, enormes prejuízos económicos, ambientais e sociais havendo a lamentar a perda de centenas de vidas humanas. Para além dos prejuízos referidos, há ainda a registar os danos causados ao nível das viaturas de combate a incêndios e da sua tripulação.Desta forma, a segurança das populações e bombeiros assume primordial importância, sendo, para tal, necessário investir fortemente na prevenção e, sobretudo na criação de novos equipamentos de proteção individual e conjunta (veículo e ocupantes) bem como no aperfeiçoamento dos já existentes.Nesta dissertação, pretendeu-se, primeiramente, dar a conhecer alguns acidentes ocorridos com viaturas de combate a incêndios, quer em Portugal, quer no estrangeiro, perante uma frente de fogo.Também, os estudos já realizados sobre esta temática e ainda os sistemas de proteção já existentes nas viaturas de combate a incêndios. Numa segunda fase efetuou-se uma série de ensaios laboratoriais, com a finalidade de se determinar a fiabilidade de um novo sistema de proteção de viaturas. Posteriormente, analisou-se a capacidade de proteção do sistema, dado que estes veículos estão expostos a condições térmicas e de radiação bastante elevadas. Este sistema de proteção consiste na combinação de uma tela resistente ao fogo com um sistema de aspersão de água, pré-instalado na viatura segundo as novas normas de fabrico de viaturas de combate de IF, de forma a reduzir a temperatura interior da cabine, relativamente à exterior, causada pela fonte de fogo. Esta proteção é o resultado de vários trabalhos de investigação e vários testes executados, sendo que se ambiciona alcançar o sistema mais eficiente. Foram também analisados e interpretados os dados obtidos que conduziram às conclusões que serão apresentadas no último capítulo deste trabalho. Forest fires have caused enormous economic, environmental and social damages over the last decades, and the death of hundreds human lives. In addition to the above-mentioned losses, there is also a record of the damages caused to the fire-fighting vehicles and their crew. The populations and the firefighter’s safety have a huge importance in the fire incidents management nowadays. In order to do this, it is necessary to invest hardly in prevention, and especially in the creation of new individual (firefighter) and collective protection equipment (vehicle and occupants) as well as the improvement of previous failures and accidents.In this dissertation, first, it was intended to make known some occurred accidents with fire fighting vehicles, at a fire front, in Portugal and abroad the country, in this accidents the leak of protection of the people and of the equipment’s was clearly recognized as one of the causes that gave origin to the accidents. In addition, research was done about the studies already carried out on this subject and also the protections systems already existing and installed in fire-fighting vehicles state of the art. In a second phase, a set of laboratory tests were carried out, in order to determine the reliability of a new vehicle protection system proposed by the research center of ADAI. Subsequently, the protection system capacity was analyzed, trough experimental tests performed in the facilities of the laboratory of forest fire research of ADAI, that is equipped with a unique test rig that allows the burning of forest fuels to create a fire front where the vehicles are exposed to very high thermal and radiation conditions. The protection system used consists in the combination of a fire resistant screen with a water spray system, known as sprinklers, in order to reduce the interior temperature of the cabin, relative to the outdoor, produced by a heat source outside. This protection is the result of several research works and several tests performed, aiming to achieve the most efficient system. The data obtained who led to the conclusions that will be present in the last chapter of this work were also analyzed and interpreted. |
