From risk perception to accident: an empirical test of the risk chain process model
| Autor: | Seth Oppong |
|---|---|
| Jazyk: | chorvatština |
| Rok vydání: | 2021 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Sigurnost : časopis za sigurnost u radnoj i životnoj okolini Volume 63 Issue 2 |
| ISSN: | 1848-6347 0350-6886 |
| Popis: | Svrha ove studije je istražiti utjecaj razumijevanja komunikacijskih dizajna opasnosti na cestama i sigurnosne klime na percepciju rizika, kao i utjecaj potonjeg na prometne nesreće među vozačima komercijalnih vozila u Gani. Dvjesto dvadeset i šest (226) vozača komercijalnih vozila sudjelovalo je u ovoj studiji. Upitnici su podijeljeni vozačima koji su iz grada Akre vozili u devet (9) drugih regija Gane kako bi se poboljšala vanjska valjanost nalaza istraživanja. Analiza staze provedena je korištenjem strukturnog modeliranja jednadžbi na dobivenim podacima. Rezultati SEM-a ili analize staza pokazali su da su svi hipotetski odnosi značajni osim tri. Neznačajni su obuhvaćali staze od razumijevanja RHCD-a do percepcije rizika, odnosno donošenja odluka vozača, kao i put od donošenja odluka vozača do rizičnog ponašanja. Model je pokazao je da predloženi model studije, koji uglavnom proizlazi iz modela procesa lanca rizika, ima empirijsku potporu. Posljedice su da percepcija rizika utječe na ponašanje i odlučivanje u procesu preuzimanja rizika, dok potonje utječe na izloženost riziku. Uz to, sigurnosna klima utječe na percepciju rizika, rizično ponašanje i prometne nesreće. Slično tome, rizično ponašanje utječe na izloženost riziku, dok izloženost riziku utječe na sudjelovanje u cestovnom prometu. O tim se implikacijama razgovaralo u svjetlu postojeće teorije i postojeće empirijske literature. The purpose of this study is to investigate the influence of comprehension of road hazards communication designs and safety climate on risk perception as well as the effect of the latter on road traffic accidents among commercial vehicle drivers in Ghana. Two hundred and twenty-six (226) commercial vehicle drivers participated in this study. Questionnaires were administered to drivers who travel outbound from Accra to nine (9) other regions of Ghana to enhance the external validity of the research findings. Path analysis, using structural equation modelling, was performed on the data obtained. Results of the SEM or path analysis revealed that all the hypothesized relationships were significant except three paths. The non-significant ones included the paths from RHCDs comprehension to risk perception and to driver decision making respectively, as well as the path from driver decision making to risk-taking behaviour. Overall, the model fitting showed that the proposed model for the study derived principally from the risk chain process model has empirical support. The implications are that risk perception influences risk-taking behaviour and decision making, whereas the latter influences risk exposure. In addition, safety climate influences risk perception, risk-taking behaviour, and road traffic accidents. Similarly, risk-taking behaviour influences risk exposure while risk exposure influences road traffic involvement. These implications were discussed in the light of the existing theory and extant empirical literature. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|