NOVA SPECIFIKACIJA MOTORNIH ULJA ZA BENZINSKE MOTORE OSOBNIH VOZILA

Autor: Julie Madubost, Hiroshi Watanabe, Gary M. Parsons
Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2010
Předmět:
Zdroj: Goriva i maziva : časopis za tribologiju, tehniku podmazivanja i primjenu tekućih i plinovitih goriva i inžinjerstvo izgaranja
Volume 49
Issue 3
ISSN: 0350-350X
Popis: U budućnosti će motori biti osmišljeni na način da više štede gorivo i da budu ekološki prihvatljiviji, što s jedne strane potiču važeći propisi, a s druge strane zahtjevi kupaca. Međunarodni odbor za standardizaciju i odobravanje motornih ulja ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee), kojega sačinjavaju Sjevernoameričko udruženje proizvođača motora EMA (Engine Manufacturer’s Association) i Japansko udruženje proizvođača automobila JAMA (Japanese Automobile Manufacturer’s Association), bio je sastavljen kako bi se razvili minimalni standardi radnih karakteristika maziva koja će proizvođačima vozila i motora omogućiti veću uštedu goriva, smanjiti emisije štetnih plinova, produljiti vijek trajanja i poboljšati pouzdanost njihovih vozila i motora. Važeća specifikacija ulja ILSAC GF-4, uvedena je u srpnju 2004. Rad na sljedećoj specifikaciji, GF-5, započeo je 2005., a plan je da bude završen na vrijeme za komercijalno uvođenje GF-5 ulja u zadnjem kvartalu 2010. za modele vozila koji će izaći 2011. godine. U odnosu na GF-4, postoje tri osnovna područja poboljšanja primjenskih svojstava za GF-5 ulja: (1) ušteda goriva i trajnost uštede goriva, (2) kompatibilnost sa sustavom obrade ispušnih plinova i (3) sveukupna robusnost ulja. Želja za većom uštedom goriva je djelomice potaknuta propisima američke vlade koja traži da CAFÉ (Corporate Average Fuel Economy) dosegne 35 milja po galonu (14,9 km/l ili 6,7 l/100km) do 2020. godine. Trenutačni CAFÉ zahtjev iznosi 27,5 milja po galonu (11,7 km/l ili 8,5 l/100km). Pored važećih propisa, rekordne cijene goriva potakle su potražnju kupaca prema vozilima s manjom potrošnjom goriva. Specifikacija ILSAC GF-5 uključuje novi motorni test pomoću kojeg će se ocijeniti sposobnost motornog ulja da smanji potrošnju goriva. Kako bi se osigurala usklađenost emisije ispušnih plinova tijekom vijeka trajanja vozila, Agencija za zaštitu okoliša EPA (Environmental Protection Agency) je postavila granicu od 10 godina/120 000 milja (194 000 km) vijeka trajanja u kojem vozilo mora ostati unutar ograničenja emisije ispušnih plinova. Osim toga, obavezno korištenje ugrađenog sustava rada motora OBD (On-Board Diagnostic) omogućuje da vozila ne prelaze ograničenja i nastave ispravno raditi tijekom svog vijeka korištenja. Izgaranjem motornog ulja u motorima dolazi do stvaranja taloga koji mogu dovesti do neispravnosti sustava obrade ispušnih plinova. Stoga, osim što sprječava trošenje motora, kompatibilnost motornog ulja sa sustavima obrade ispušnih plinova je važno primjensko svojstvo ulja. Specifikacija ILSAC GF-5 će uključivati kemijska ograničenja koja osiguravaju poboljšanu kompatibilnost sa sustavima obrade ispušnih plinova. Poboljšanja u konstrukciji vozila i motora, kao i povećani troškovi kupnje odrazili su se na smanjenje potrebe zamjene vozila, a kao rezultat toga prosječan vijek trajanja vozila se na mnogim tržištima produljio. Robusnost ulja igra vodeću ulogu u produljenju vijeka trajanja motora. Specifikacija ILSAC GF-5 će uključivati motorne testove i granice primjenskih svojstava kako bi osigurala prikladnu robusnost motornog ulja koje će produljiti vijek trajanja motora. U radu se daje pregled svega onoga što je potaklo stvaranje ILSAC GF-5 specifikacije motornih ulja i raspravlja se o ispitivanjima i ograničenjima primjenskih svojstava koja su ustanovljena kako bi ta specifikacija zadovoljila zahtjeve industrije.
Future engine designs will be more fuel efficient and environmentally friendly. These are being driven by government regulations and mandates as well as consumer demand. The International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC), which is comprised of the North America Engine Manufacturer’s Association (EMA) as well as the Japanese Automobile Manufacturer’s Association (JAMA), was formed to develop minimum performance standards for lubricants which enable vehicle and engine manufacturers to increase fuel economy, reduce emissions, and improve durability and reliability of their vehicles and engines. The current performance category of ILSAC oil, GF-4, was introduced in July 2004. Work on the next generation oil, GF-5, began in 2005 and is scheduled to be completed in time for a commercial introduction of GF-5 oil during the 4th quarter of 2010 in time for 2011 model year vehicles. Relative to GF-4, there are three primary performance areas of GF-5 that have been identified for improvement: (1) Fuel economy and fuel economy durability, (2) Emissions system compatibility, and (3) Overall oil robustness. The desire for fuel economy improvements are being driven in part by U.S. government regulations requiring Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) to reach 35 miles per gallon by 2020. The current CAFÉ requirement is 27.5 miles per gallon. In addition to government mandates, record fuel prices have driven consumer demand and focus towards improved fuel economy. The ILSAC GF-5 category will include a new lab engine test which will assess the ability of engine oils with respect to fuel economy performance. In order to assure emissions compliance during the life of the vehicle, the Environmental Protection Agency (EPA) has established a 10 year/120,000 mile (194,000 km) useful life in which the vehicle must remain within certain emissions limits. In addition, the mandated use of On-Board Diagnostic (OBD) systems assure the vehicles do not exceed certain limits and continue to operate properly during their useful life. A certain amount of engine oil is burned in engines and ash forming compounds can lead to fouling of exhaust emissions systems. Therefore, besides protecting the engine from wear, compatibility of engine oil with exhaust emissions systems is an important performance parameter. The ILSAC GF-5 category will include a test and chemical limits that help assure improved emissions system compatibility. Improvements in vehicle and engine design, as well as increased purchase costs, have resulted in customers extending trade-in cycles and, as a result, the average vehicle age has increased in many markets. Oil robustness plays a major role in extended engine life. The ILSAC GF-5 category will include engine tests and performance targets to assure proper engine oil robustness to allow extended engine durability. In this presentation, we will provide an overview of the drivers for the ILSAC GF-5 engine oil category and also discuss the performance tests and li-mits that are being established to assure the category meets the industry objectives.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: