| Popis: |
Idag byggs det allt fler cirkulationsplatser i Sverige. De ersätter många signalreglerade korsningar. Cirkulationsplatser lämpar sig dock inte i alla situationer. Ett exempel när det inte lämpar sig är om det passerar ett stort trafikflöde rakt igenom cirkulationsplatsen som hindrar trafiken från mindre tillfarter att komma in i cirkulationen. För att komma tillrätta med problemet kan signalreglering av cirkulationsplatsen tillämpas. Trafiksignalerna kan då skapa luckor i cirkulationsflödet, så att trafiken från tillfarterna med underordnade flöden kan ta sig in i cirkulationen och på så sätt minska fördröjningen på dessa tillfarter. I examensarbetet genomförs fallstudie av två cirkulationsplatser för att studera effekter av en sådan signalreglering. Examensarbetet består av tre delar: Litteraturstudie, fältstudie och trafiksimulering. Litteraturstudien tar upp teori om cirkulationsplatser i allmänhet med hänsyn till framkomlighet och säkerhet, signalreglering i allmänhet samt kortare beskrivning av vad trafiksimulering innebär. Tonvikten är dock på teorin kring de signalreglerade cirkulationsplatserna. Fältstudien, har sitt syfte i att skaffa indata till simuleringsmodellen samt lära sig hur fältarbete går till. Trafiksimuleringen gick ut på att skapa ett antal scenarier med olika typer av signalreglering och med hjälp av utdata från simuleringsmodellerna utvärdera vilka scenario som lämpar sig bäst med hänsyn till de effektmått som används. Efter simuleringar av ett antal olika alternativ med signalsättning av de två studerade platserna konstaterades det att man kunde minska köbildningen och öka framkomligheten i en cirkulationsplats via signalreglering. De scenarier som lämpade sig bäst i fallstudien var metering-signaler, det vill säga en form av signalreglering som signalsätter endast ett eller två tillfarter i syfte att prioritera underordnade flöden på vissa länkar. De effektmåtten som användes för att utvärdera scenarierna var medelkölängderna, restiderna genom cirkulationsplatsen och maxköerna. Tonvikten lades på ändringar i medelköerna, näst viktigast var förändringen i restiderna. Today more and more roundabouts are build in Sweden. Many of them replace ordinary signalized intersections. Although roundabouts are not suitable in all situations, one example when it's not suitable is when a large traffic flow is passing right through and obstructs vehicles from other approaches to enter the circulation. One possible solution to this problem may be to use traffic signals in the roundabout. The signals will create gaps in the circulating traffic flow, making it possible for traffic from the approaches with the inferior flow and by that decrease the delay on these approaches. In this thesis a case study of two roundabouts were done in order to study the effects of signal controlled roundabouts. The thesis consists of three parts: the literature review, a field study and traffic simulation. The purpose of the literature review is to get knowledge about the studied area. The literature review includes theory about roundabouts in general with respect to availability and safety, signal control in general and a brief description of the concept of traffic simulation. The the purpose of the field study is to get input to use in the simulation and to learn how this kind of work is done. The purpose of the traffic simulation is to create alternative scenarios and based on the output from the simulation models evaluate which scenario is most appropriate with respect to the efficiency measurements that were used. After simulating the different scenarios it was ascertained that the upcoming of queues could be lowered and the availability increase in a signal controlled roundabout. The scenarios that had the best effect in the case study was the ones where vehicle actuated signals where used. This type of signal control made it possible to prioritize the inferior flows from certain links. The measurements that were used for evaluation of the scenarios where average queue lengths, travel time through the roundabout and maximum queue length. The emphasis was put in achieving changes in the average queue lengths; the second most important aspect was the travel times. A discussion regarding the safety aspect was also made to reject the scenarios with low safety for the road users. |
