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Die Arbeit untersucht, welche Energieeinsparungen sich für automatisierte Fahrzeuge durch energieeffizientes Fahren und einen darauf optimierten, elektrischen Antriebsstrang ergeben. Dafür wird ein Algorithmus zum energieeffizienten Fahren für elektrische Antriebsstrangtopologien aufgebaut und im Anschluss in eine Antriebsstrangoptimierung integriert. Die Ergebnisse zeigen, dass eine Reduktion der Leistungsreserven, als auch das energieeffiziente Fahren, Einsparungen zulassen. Dabei kannibalisieren sich diese Maßnahmen. This work investigates the energy savings that can be achieved for automated vehicles through energy-efficient driving and an optimized electric powertrain. For this purpose, an algorithm for energy-efficient driving for electric powertrain topologies is developed and subsequently integrated into a powertrain optimization. The results show that a reduction of the power reserves as well as energy-efficient driving allow savings. However, these measures cannibalize each other. |
