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Les transports de marchandises sont aujourd’hui rarement pris en compte dans la modélisation de la mobilité urbaine. Il y a deux raisons essentielles à cela. D’une part, les collectivités n’ont manifesté pendant longtemps que peu d’intérêt pour cette fonction pourtant essentielle de l’économie urbaine ; il n’existe pas en effet d’autorité organisatrice de transport public des marchandises, contrairement à la mobilité des personnes. D’autre part, les questions méthodologiques pour appréhender le sujet n’ont été partiellement résolues que récemment. Ce chapitre présente une démarche de modélisation des Transports de marchandises en ville (TMV) qui s’appuie sur les récentes avancées méthodologiques, principalement réalisées à la faveur du programme « Marchandises en Ville » développé avec l’aide du PREDIT.Nous considérerons dans un premier temps les contraintes et enjeux méthodologiques qui doivent être surmontés pour élaborer un outil d’aide à la décision en logistique urbaine. Après une brève revue de la littérature sur les modèles de transport urbain de marchandises, nous montrerons le chemin qui a été suivi pour produire la connaissance pertinente préalable à la construction d’un outil de simulation du transport urbain de marchandises et qui a abouti à l’élaboration du modèle FRETURB (Routhier et Aubert, 1999 ; Routhier et Toilier, 2007), modèle dont nous présenterons ensuite les principales étapes pour en expliquer le fonctionnement. Enfin, nous en montrons la portée à travers quelques unes de ses applications récentes. |
