| Popis: |
Vervoersystemen met zowel individuele als collectieve kenmerken spelen in lange-termijnstudies als het door de Rijksplanologische dienst opgezette 'Ruimpad'-project, dat probeert inzicht te geven in de wisselwerking tussen activiteiten, ruimtelijke ordening en vervoer op de lange termijn (2050), een belangrijke rol. In dit rapport vindt een analyse plaats van de begrippen 'individueel' en 'collectief in relatie tot het vervoersysteem. Geconcludeerd wordt dat er vijf kenmerken zijn, die bepalen of een vervoersysteem als collectief kan worden aangemerkt: de aanwezigheid van vervoerdiensten; de aanwezigheid van logistieke diensten; geen zeggenschap over het voertuig tijdens de verplaatsing; clustering van voertuigen; bundeling van toegangspunten. Een systeem kan op een deel van deze kenmerken als 'individueel' worden beschouwd, op een ander deel als 'collectief. INCO-systemen worden gedefinieerd als systemen met volledige zeggenschap over het voertuig tijdens de verplaatsing (individueel), gecombineerd met clustering van voertuigen (collectief). Van drie van deze systemen worden de technische kenmerken nader uitgewerkt, te weten: een snel dynamisch clustersysteem, waarbij de voertuigen rijdend kunnen worden aangekoppeld op alle toegangspunten; bovendien vindt rijdende uitwisseling plaats van voertuigen tussen clusters. De operationele snelheid op de koppelbaan is 120 km/u, daarbuiten 80 km/u. een langzaam dynamisch clustersysteem met dezelfde kenmerken, echter met een operationele snelheid op de koppelbaan van 60 km/u, daarbuiten 30 km/u. een cluster-shuttlesysteem, waarbij de clusters worden geformeerd op het beginpunt en ontbonden op het eindpunt. Onderweg zijn geen toegangspunten en er vindt geen uitwisseling plaats van voertuigen tussen clusters. De operationele snelheid op de koppelbaan is 180 km/u, daarbuiten 30 km/u. |
