Effect of the engine nacelle on the flow around the spaceplane
| Autor: | Tamura, Yoshiaki, Fujii, Kozo, Kuroda, Shinichi |
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| Jazyk: | japonština |
| Rok vydání: | 1996 |
| Předmět: |
前縁渦
押出流れ ダイバータ 空気取入れ口 cowl vortical flow 揚力係数 air inlet Fortified Solution Algorithm double delta wing デルタ翼 スペースプレーン diverter turbulent flow model spaceplane 解強制置換法 渦流れ カウル attack angle 迎え角 engine nacelle flow around body 数値シミュレーション 機体周りの流れ leading edge vortex lift coefficient numerical simulation outward pushed flow エンジンナセル 乱流モデル |
| Zdroj: | 航空宇宙技術研究所特別資料 = Special Publication of National Aerospace Laboratory. 30:99-104 |
| ISSN: | 0289-260X |
| Popis: | 航空宇宙技術研究所 7-9 Jun. 1995 東京 日本 National Aerospace Laboratory 7-9 Jun. 1995 Tokyo Japan スペースプレーンのエンジンナセルが有る場合と無い場合における全機周りの流れについて数値シミュレーションを行った。エンジンの有る場合は6ゾーンに、無い場合は2ゾーンに流れ場を分割し、解強制置換法によるゾーン法を用いて計算を実行した。流れのマッハ数は2.75、迎え角は0.5度と10度の両ケースで計算した。計算結果を試験データと比較し、5度と10度の迎え角でエンジンがある場合での揚力係数に小さな不一致があったが、今回の計算は信頼性を示した。翼上面へのエンジンの影響は前縁渦の増強である。ダイバータよりの流れはカウルに沿う流れを外側に押し出し、押し出された流れは翼面に巻き上がり、前縁渦を増強する。翼下面ではダイバータよりの流れとカウル端部よりの流れが渦流れを形成し、翼下面圧を下げる。ダクトの内側の流れについては、乱流モデルを用いた数値解析を要することを示唆した。 The flows around a spaceplane with/without the engine nacelle were numerically simulated. The flow field was divided into six zones in the case with the engine and into two zones in the case without the engine and computed with a zonal method using the Fortified Solution Algorithm. The flow Mach number is 2.75 and the angles-of-attack are 0, 5 and 10 degrees in the both case. The computed results were compared with an experiment and showed the reliability of the current computation through there was a small discrepancy of the lift coefficient in the case of 5- and 10-degrees-angle-of-attack with the engine. The effects of the engine to the upper surface of the wing is the enhancement of the leading-edge vortex. The flow from the diverter pushes the flow along the cowl outward and the pushed flow rolls over the wing so that the leading-edge vortex is enhanced. Under the wing, the flows from the diverter and from the tips of the cowl form vortical flows and decrease the pressure on the lower surface of the wing. Utilization of a turbulence model, especially to the flow inside of the duct, was suggested for the further research. 資料番号: AA0000294018 レポート番号: NAL SP-30 |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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