Forming the logistics concept (technology) of systemic management of material movement process at the metallurgical enterprise

Jazyk: ruština
Rok vydání: 2018
Předmět:
Zdroj: Modern Problems of Russian Transport Complex; Том 8, № 2 (2018); 4-21
Современные проблемы транспортного комплекса России; Том 8, № 2 (2018); 4-21
ISSN: 2222-9396
Popis: Traditional forms and ways of interaction between manufacturing and rail transport in the process of materials movement at the metallurgical enterprise with the changed production environment show its inefficiency. Moreover, the management of production and transport system focused on transportation where the transport only adapts to the needs of production does not meet modern requirements. Furthermore, this way of management leads to significant delays, costs and losses, which is unacceptable in a competitive market. At this stage, one of the most important question is creation of the effective management mechanism. This mechanism provides high efficiency of interaction between production and transport, shift of emphasis to the activation of production resources and elimination of production losses at all stages of the material movement processes. In order to solve this problem, it is necessary to make the transition between the management of rail transportation and logistics management process of material movement of enterprises. The logistics management process is based on a process view of working capital. Authors identified the technological scheme and indicators of interaction between production and transport. Moreover, they developed method to optimize the duration of process of cargo handling and resource costs and proposed the model of synchronization of cargo and transport modules. It was established that integrating role in the formation of a continuous process of material movement, linking in each flow all its participants. The flows between them perform logistic cycles: systemic and functional (technological). Consequently, the key indicators of logistics cycles are duration (productivity) of the structure and consumption of production and transport resources. Furthermore, authors propose the model to solve the optimization problem of the systemic cycle. It was indicated that end-to-end logistics management of the material movement process in the system cycle of handling the railcars of the external fleet should be based on technology of logistics system also called just in time. This technology is widely used in foreign countries and ensuring the delivery of raw materials semi-finished and finished products to the right place, in the right amount and exactly on time. In order to handle bulky cargoes, authors developed two types of logistics facilities: transport-cargo (TGK) for processing the external railcars park (VP) and transport and technology (TTK) to work with the railcars industrial park (ZP). The developed methodology was applied in the study to improve the efficiency of TGC for unloading of mass iron-containing raw materials (up to 800 railcars per day) at sinter plant of a large metallurgical industry. Furthermore, the developed methodology reduced the duration of acceptance and unloading of railcars of the external park from 20-22 to 10-12 hours. Moreover, the introduction of technical solutions is mainly implemented because of the resources of the sinter plant. The development and implementation of JIT logistics technology to manage the systemic cycles that form the process of material movement can significantly improve the efficiency of the organization of cargo handling processes and the operation of the transport infrastructure at the enterprise. Finally, it can reduce the volume of transport work and significantly reduce transport costs and production losses.
Традиционные формы и способы взаимодействия производства и железнодорожного транспорта в процессе материалодвижения металлургических предприятий, при изменившейся производственной среде, показывают свою неэффективность, а управление производственно-транспортной системой (ПТС), акцентированное на перевозки, при котором транспорт лишь подстраивается под нужды производства, уже не отвечает современным требованиям и приводит к значительным простоям, издержками и потерям, что в условиях рыночной конкуренции недопустимо. На данном этапе важнейшим вопросом становится создание действенного механизма управления, обеспечивающего на всех этапах процесса материалодвижения высокую эффективность взаимодействия производства и транспорта, перенос акцента на активизацию ресурсов производства и ликвидацию производственных потерь. Для решения проблемы необходим переход от управления железнодорожными перевозками к логистическому управлению процессом материалодвижения предприятий, объединяющей основой которого должно стать процессное представление оборотного капитала. В процессе исследований определены технологические схемы и идентифицированы показатели взаимодействия производства и транспорта, разработан метод оптимизации продолжительности процесса грузопереработки и затрат ресурсов, предложена модель синхронизации работы грузового и транспортного модулей. Установлено, что интегрирующую роль по формированию непрерывного процесса материалодвижения, связывающему в каждом потоке всех его участников, а потоки – между собой, выполняют логистические циклы: системные и функциональные (технологические). При этом ключевыми показателями логистических циклов являются: продолжительность (производительность) структуры и расход ресурсов производства и транспорта. Предложена модель решения оптимизационной задачи выполнения системного цикла. Показано, что сквозное логистическое управление процессом материалодвижения в системном цикле переработки вагонов внешнего парка должно основываться на технологии JIT – точно в срок, весьма эффективно используе-мой за рубежом и обеспечивающей доставку сырья, полуфабрикатов и готовой продукции в нужное место, в нужном количе-стве и точно к назначенному сроку. Для грузопереработки массовых грузов разработаны два типа логистических комплексов: транспортно-грузовой (ТГК) для переработки вагонов внешнего парка (ВП) и транспортно-технологический (ТТК) для работы с вагонами заводского парка (ЗП). Разработанная методология была применена при исследовании вопросов повышения эффективности работы ТГК по выгрузке массового железосодержащего сырья (до 800 вагонов в сутки) для аглофабрики крупного металлургического комбината. При этом продолжительность приема и выгрузки вагонов ВП сокращена с 20-22 до 10-12 часов, а внедрение технических решений производится преимущественно за счет ресурсов аглофабрики. Разработка и внедрение логистической технологии JIT по управлению системными циклами, формирующими процесс материалодвижения, позволяет значительно повысить эффективность организации процессов грузопереработки и работу транспортной инфраструктуры предприятия, снизить объемы транспортной работы и значительно сократить транспортные издержки и потери производства.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: